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2016 será el año en el que los aviones híbridos de pasajeros vuelen por primera vez

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avion 2016 será el año en el que los aviones híbridos de pasajeros vuelen por primera vez

Seguro que aún recordarás cómo hace tan sólo unas semanas en ActualidadGadget hablábamos de uno de los nuevos proyectos que se estaban llevando a cabo en NASA donde la Agecia Espacial de Estados Unidos quería crear una nueva generación de aviones híbridos aprovechando el gran desarrollo que ha tenido todo este tipo de tecnologías en otro tipo de medios de transporte. Lejos de lo que pudiéramos pensar en su momento, al parecer y según se ha comunicado, este mismo año podrían comenzar a realizar vuelos de pruebas con pasajeros una nueva generación de aviones híbridos.

Hay que reconocer que cuando las compañías fabricantes y sobre todo las que trabajan con este tipo de aeronaves ven mejoras en el gasto que conlleva su uso, todo se puede facilitar enormemente. Digo esto ya que no es habitual ver cómo una idea en la que se comienza a trabajar evoluciona tan rápidamente. Para ponerte un poco más en contexto, comentarte que gracias al uso de este tipo de aviones híbridos, según las estimaciones realizadas a priori, las compañías podrían llegar a ahorrar hasta 50.000 toneladas de combustible al año.

Un avión comercial gasta un 4% del total de combustible consumido al año en maniobras realizadas en la pista

Como puedes ver, una cifra más que llamativa donde hay que tener en cuenta que un avión habitualmente gasta un 4% del total de combustible que consume en un año en maniobras anteriores al despegue, es decir, en movimientos que se realizan en la pista de aterrizaje cuando aún está en tierra firme y que gracias a este sistema, en lugar de combustible, utilizaría la propia energía proporcionada por un motor eléctrico dotado de baterías que, a su vez, se cargarían de tres formas diferentes, recogiendo energía de las ruedas cuando el avión está frenando, muy parecido al método utilizado por los coches híbridos, gracias a un tanque con agua mezclada con aire donde se crearía un compuesto electroquímico así como mediante una capa fotovoltaica situada en la parte superior del avión.


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