slim visie EQ fortwo, dit is hoe Daimler die toekoms van die deel van motors sien

slim visie EQ vir twee motors

Daar is verskeie maatskappye waaruit die Daimler-konglomeraat bestaan. Mercedes-Benz en smart is twee daarvan. Laasgenoemde wil op 12 September aanbied, sy besondere visie van kar deel. Dit is 'n nuwe heeltemal outonome en elektriese slim model wat die naam dra slim visie EQ fortwo.

Die enigste ding wat dit met die res van die maatskappy se modelle gemeen het, is die klein grootte: hierdie elektriese en outonome weergawe meet ongeveer 2,7 meter. Daarbenewens is dit die eerste konsep wat waardeer kan word dat daar twee beduidende afwesighede aan die binnekant is: hy het geen pedale nie en dit het nie 'n stuurwiel nie.

'N Nuwe konsep van' deel van motors '

Die slimvisie EQ fortwo sou een van die 10 modelle wat Daimler in die produksie van die EQ-platform sou plaas, waaronder 'n motor en 'n sportnutsvoertuig. As ons egter op hierdie model fokus, kan ons u vertel dat die ontwerp daarvan eienaardig is. Die eenheid wat uiteindelik te koop aangebied is, het u 'n bietjie oor hierdie model gegee. Maar ons kan nie ontken dat al die instrumente daarvan ons aandag getrek het nie.

Die eerste ding wat ons u sal vertel, is dat dit vir hom ontwerp is kar deel of gedeelde voertuig. Dit wil sê, platforms soos car2go waar smart reeds 'n klein elektriese vloot slim motors het. En volgens die gegewens wat hierdie maatskappy bekend gemaak het, vertrou Daimler vir sy mees ambisieuse voorstel. Volgens Car2go elke 1,4 sekondes word 'n motor uit u vloot gebruik. Dit het tans 2,6 miljoen kliënte, maar met die voorstel is dit bedoel om teen 36 'n kwota van 2025 miljoen gebruikers te bereik.

Induksielading op die slimvisie EQ fortwo

Met die slim visie EQ fortwo sal u die Michael Knight van die toekoms wees

Aan die ander kant, soos ons u gesê het, dit slimvisie EQ fortwo het nie 'n stuurwiel of pedale nie. Dit sal dus meer ruimte vir die inwoners bied. In plaas van hierdie instrumente is 'n groot 24-duim-sentrale skerm geïnstalleer vir die inwoners se ontspanning - dit kan gemaklik tot 2 passasiers huisves - en twee 4-duim-syskerms.

Intussen geniet die slimvisie EQ fortwo aan die buitekant en voorkant ook 'n 44-duim-LED-paneel. Die kliënt kan dit volledig aanpas. En dit is nog een van die voordele van hierdie outonome voertuig dat hy alleen na die kliënt kan gaan soek. Die gebruiker van kar deel U hoef slegs in kennis te stel dat u die diens deur u slimfoon of tablet, so eenvoudig. Met ander woorde, Ons sou 'n moderne Michael Knight en KITT wees.

Passasierslim visie EQ fortwo

Bied inligting aan die buitekant deur die onderstel aan

Maar deur meer inligting oor hierdie groot skerm aan die voorkant te bied, kan die voertuig inligting vertoon. Enkele voorbeelde is: die naam van die klant wat u gaan haal; die adres waarheen u gaan of inligting wat van belang is vir voetgangers. Die agterligte van die motor kan ook inligting aan die buitekant verskaf. Dit kan wees van waarskuwings tot inligting oor die toestand van die verkeer.

Wat meer tegniese probleme betref, word hierdie slimvisie EQ fortwo aangedryf deur 'n paar 30 kWh herlaaibare litiumbatterye. Ons weet nie presies die outonomie daarvan nie. Maar 'n ander voordeel van hierdie konsep is dat wanneer 'n eenheid kragloos is of 'n diens beëindig, dit alleen na 'n laaistasie sal soek en sy batterye sal begin stroom. Hoe sal dit moontlik wees om slegs aan die elektrisiteitsnetwerk te koppel? Nou ja, want u het nie proppe nodig nie. Die laaistasies sal met induksieplate toegerus wees op die vloer; dit wil sê dat dit nie kabels nodig het om homself aan te dryf nie.

Futuristiese interieur van die slimvisie EQ fortwo

Laat my uiteindelik weet dat slim aan alles gedink het. En verkeersveiligheid is een van die mees uitgesproke temas in hierdie slim visie EQ fortwo. Dit beteken dat aspekte soos die nuwe deuropeningstelsel is maksimaal benut. Albei gly en draai om die agteras en gee 'n futuristiese voorkoms. Daarbenewens vergemaklik hierdie stelsel toegang en bespaar dit ruimte. As u nie op 'n konvensionele manier oopmaak nie, sal daar geen gevaar wees om met ander voertuie of fietsryers te bots nie.

Meer inligting: Daimler


Die inhoud van die artikel voldoen aan ons beginsels van redaksionele etiek. Klik op om 'n fout te rapporteer hier.

Wees die eerste om te kommentaar lewer

Laat u kommentaar

Jou e-posadres sal nie gepubliseer word nie. Verpligte velde gemerk met *

*

*

  1. Verantwoordelik vir die data: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van die data: Beheer SPAM, bestuur van kommentaar.
  3. Wettiging: U toestemming
  4. Kommunikasie van die data: Die data sal nie aan derde partye oorgedra word nie, behalwe deur wettige verpligtinge.
  5. Datastoor: databasis aangebied deur Occentus Networks (EU)
  6. Regte: U kan u inligting te alle tye beperk, herstel en verwyder.