نواصل العمل على تنفيذ تقنيات الوقاية والقيادة الذاتية في المركبات ، وهذه المرة مرتبطة بهجوم في برلين ، عاصمة ألمانيا ، خلف ما لا يقل عن اثني عشر قتيلاً والعديد من الجرحى. عدد الضحايا الذين كان من الممكن أن يكونوا أعلى بكثير لولا نظام التوقف المستقل للشاحنة ، الذي قام بتنشيط الفرامل الأوتوماتيكية. هذه هي نتيجة التحقيقات الأخيرة التي أجريت فيما يتعلق بالهجوم ، وهو آخر سبب إضافي للبدء في الاعتماد أكثر فأكثر على تنفيذ تدابير الوقاية والقيادة الذاتية في جميع المركبات.
وأشارت التحقيقات الأولى التي تم تداولها عبر وسائل الإعلام إلى حقيقة أن السائق البولندي كان قادرًا على محاربة الإرهابي بقصد تجنب المذبحة. ومع ذلك ، لا يبدو أن وسائل الإعلام على استعداد لتناقض نفسها الآن (يخبرنا جزمودو) قول ذلك كان في الواقع نظام الكبح الأوتوماتيكي الخاص بشركة سكانيا، وهي في المقام الأول تصدر تنبيهات صوتية وبعد السفر بين سبعين وثمانين متراً توقف الشاحنة أوتوماتيكياً ، وبذلك تتجنب أن تكون المذبحة أكبر بكثير.
في نيس ، باستخدام نفس طريقة الهجوم ، بشاحنة ليس بها هذا النوع من التكنولوجيا ، مما أدى إلى مقتل ما لا يقل عن ثمانين شخصًا بريئًا. يعد نظام الكبح الأوتوماتيكي هذا إلزاميًا في عام 2012 لجميع المركبات الثقيلة التي يتم تداولها في الاتحاد الأوروبي منذ عام 2012 ، وهي لائحة تم توسيعها بدورها في الولايات المتحدة الأمريكية ، وهو مثال واضح على أنه لا يجب على المستهلكين فقط المراهنة على التكنولوجيا في القيادة ، ولكن أيضًا من قبل السلطات ، وبالتالي الحفاظ على سلامة جميع المشاة والسائقين.