يقوم باحثو معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا بإيقاف الطائرات عن التعرض للبرق

أشعة

على الرغم من حقيقة أن احتمال صاعقة البرق لا يكاد يذكر ، فالحقيقة هي أن كل شيء يتغير كثيرًا إذا وجدت نفسك تسافر على متن طائرة بدلاً من أن تكون على الأرض. كمعلومات ، أخبرك بذلك يتم الإبلاغ كل عام عن حالة واحدة على الأقل تضرب فيها طائرة برق خلال عاصفة.

كما ترون ، على عكس ما يمكن أن تتخيله ، عند التحليق في طائرة ، يكون احتمال التعرض للضرب من قبل البرق أعلى بكثير مما قد يكون لديك إذا كنت على الأرض ، من ناحية أخرى ، فإن الحقيقة هي أن عادة ما تسبب هذه الصدمات الكهربائية أضرارًا طفيفة جدًا للطائرةربما يكون الشيء الأكثر إثارة للقلق هو تجربة المسافرين لأنها ليست ممتعة للغاية في العادة.

طائرة البرق

على الرغم من أن الطائرة لا تتضرر عادة ، إلا أن تجربة التعرض للصاعقة في منتصف الرحلة ليست ممتعة على الإطلاق

نظرًا لحاجة الشركات إلى تطوير نوع من الأسلحة لمنع طائراتها من التعرض للصواعق ، هناك العديد من التحقيقات والمشاريع التي يتم تنفيذها في جميع أنحاء العالم. بهذا المعنى ، أود اليوم أن أتحدث إليكم عن شخص رأى النور للتو بفضل فريق من المهندسين من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، حتى عندما يتم إخبارنا عن منهجية بسيطة للغاية يمكن أن تجعل الطائرات تمر دون أن يلاحظها أحد عندما تطير في عاصفة.

كما هو موضح في الورقة البحثية التي نشرها هذا الفريق من الباحثين ، فإن المشكلة التي تواجهها الطائرات عادة عندما لا يكون لديها خيار سوى الطيران في عاصفة ، بغض النظر عن مدى محاولة الطيارين تجنبها ، هي في نفس الوقت التي تتحرك في الداخل الطائرة تشحن بالكهرباء تشكيل قطب سالب في أحد طرفيه وقطب موجب في الطرف الآخر.

كما تتخيل ، إنها مسألة وقت قبل أن يصل هذا الحمل إلى مستوى حرج في الطائرة ، مما يخلق تدفقًا للبلازما حوله يغلق الدائرة بين السحب المشحونة كهربائيًا والأرض. في هذه اللحظة بالذات عندما يضرب البرق والسبب الوحيد لعدم تأثيره على الركاب هو ذلك يعمل جسم الطائرة نفسها حرفيًا كنوع من قفص فاراداي عزل كل ما بداخله.

كما ذكرنا ، وبما أن الطيارين عادة ما يتجنبون الاضطرار إلى التحرك داخل عاصفة ، فمن المؤكد أنك لم تصب ببرق أثناء السفر داخل الطائرة. كتفصيل ، أخبرك أنه عندما يحدث هذا داخل الطائرة سمع دوي هائج في حين أن العديد من يمكن أن تتلف المعدات الكهربائية، على كل تلك الموجودة خارج قفص فاراداي مثل هوائيات الطائرة نفسها.

افيون

الحل الموجود هو شحن جسم الطائرة كهربائيًا

لتجنب هذه التجربة غير السارة ، قامت العديد من الشركات بتجهيز طائراتها بإجراءات مضادة مختلفة ، على الرغم من العلماء من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، بالتعاون مع خبراء من جامعة البوليتكنيك في كاتالونيا y بوينغ، من تطوير منصة تضمن عدم توليد هذه الأشعة. الفكرة هي التركيب في الطائرات المولدات الصغيرة التي تطلق شحنة سالبة على الجزء الخارجي من جسم الطائرة. يعمل وجود هذا الحمل على تعديل الحمل الناتج عن العاصفة.

على الرغم من أن الفكرة تبدو غريبة بعض الشيء وحتى أنها تأتي بنتائج عكسية ، إلا أنها تعتقد أننا نتحدث عن توليد شحنة كهربائية في منتصف العاصفة ، إلا أنها مثالية لتجنب توليد البرق. والمقترح هو تحقيق ذلك بفضل حقيقة أن جسم الطائرة مشحون سلبًا بطريقة موحدة تمامًا ، يمنع تكون شحنة ثنائية القطب وأن الطائرة تتعرض لصدمات كهربائية. في الوقت الحالي ، تم بالفعل اختبار الحل في نفق هوائي ، والحصول على نتيجة مرضية تمامًا. في الوقت الحالي ، تتمثل الخطوة التالية في اختبار فعاليتها في الأجهزة الصغيرة مثل الطائرات بدون طيار التي تطير على ارتفاعات عالية.

مزيد من المعلومات: معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا


كن أول من يعلق

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.