جنرال الكتريك إنها واحدة من أكبر الشركات الأمريكية في العالم ، والتي عادة ما تستثمر في جميع أنواع التقنيات الجديدة لتحقيق مشاريع مثل تلك التي تجمعنا اليوم. كما يقول عنوان هذا المنشور ، سنتحدث عن أكبر محرك طائرة صنعه الإنسان حتى الآن.
للوصول إلى هذه اللحظة ، قام مهندسو ومصممي جنرال إلكتريك للطيران اضطررنا للعمل لسنوات عديدة بمساعدة منصات معقدة لتصميم محرك مثل المحرك الذي تراه على الشاشة ، وهو نفس المحرك الذي كان عليه قبل أيام قليلة تم اختباره بنجاح في رحلة استغرقت حوالي أربع ساعات.
تختبر شركة جنرال إلكتريك للطيران بنجاح محركها الجديد Ge9X في رحلة مدتها أربع ساعات
قبل المتابعة ، دعك تعرف أنه على الرغم من مدى إعجاب المحرك المركب على الطائرة التي تم اختباره ، فلا شيء أقل من a بوينغ 747-400، وهي طائرة قد تبدو صغيرة إذا نظرنا إلى أبعاد بقية المحركات التي تم اختبارها على أساسها ، فقد تم استخدامها فقط في الوقت الحالي للاختبارات الميدانية منذ ذلك الحين ، كما أعلنت الشركة الأمريكية نفسها رسميًا ، المحرك تم تصميمه لتستخدمه طائرة جديدة تمامًا.
على الرغم من حقيقة أن البيان الصحفي الذي نشرته شركة جنرال إلكتريك للطيران نفسها لا يخوض في الكثير من التفاصيل ، إلا أن الحقيقة هي أنه يمكننا أن نقدم لك بعض البيانات ، على الأقل ، لافتة للنظر. مثال على الأبعاد الهائلة لهذا المحرك ، لوضعه في المنظور قليلاً ، هو أنه يحتوي على قطر لا يقل عن 3,4 متر، عمليا قطر طائرة ركاب صغيرة. المحرك ، بدوره ، قادر على توليد أكثر من 45.000 كيلوغرام من الدفع، وهو ما يكفي للعناية بالحركة ، عندما يحين الوقت وعندما يكونون جاهزين ، فإن Boeing 777X الجديدة
كانت العديد من المشكلات التي واجهها مهندسو جنرال إلكتريك للطيران في تطوير Ge9X
كما يحدث عادة مع تطور بهذا الحجم ، على الرغم من أننا نعلم أن شركة جنرال إلكتريك للطيران كانت تعمل على تصميم وتصنيع محرك بهذه الخصائص ، فالحقيقة أننا لم نكن نعرف درجة تقدمه ، سواء من أجل الخصوصية لأنه ، كما أكدت الشركة نفسها في ذلك الوقت ، عانت تأخيرات مختلفة.
بعد التغلب على كل هذه المشاكل ، تمكن مهندسو الشركة أخيرًا من القيام بذلك أول اختبار ميداني في مدينة فيكتورفيل (كاليفورنيا) تصنفها الشركة نفسها على أنها نجاح منذ أن تمكنت طائرة بوينج 747 حيث تم تجميعها من البقاء في الهواء لمدة تزيد عن أربع ساعات. خلال هذه الاختبارات ، كان على الطيار إجراء مناورات مختلفة من أجل تقييم أداء المحرك.
من المتوقع أن يكون المحرك جاهزًا بالكامل بحلول أوائل عام 2019
بمجرد إجراء هذه الاختبارات ونشر نجاحها ، لم تتردد الشركة في الإعلان عن استمرار اختبار المحرك الجديد جي9X على مدار الأشهر القليلة المقبلة ، مما يضمن أنه بمجرد تصميم طائرة Boeing 777X وبدء عمليات التصنيع الخاصة بها ، يكون المحرك جاهزًا تمامًا للتركيب.
للحصول على فكرة حقيقية عن العمل الذي سيتم تقديمه ، عندما يحين الوقت ، محرك مثل المحرك الذي تراه على الشاشة ، سوف نتعمق قليلاً في المواصفات التي نجدها في Boeing 777X. على ما يبدو عندما نتحدث عن الجديد بوينغ 777X، نقوم بذلك على متن طائرة تحتوي على ملف تتسع لـ 414 راكبًا وعلى بمدى يزيد عن 14.000 كيلومتر. لهذا الغرض ، طورت شركة جنرال إلكتريك للطيران واحدًا من أكثر المحركات كفاءة في الوقت الحالي ، والذي يجب أن يكون جاهزًا تمامًا لأول رحلات تجريبية تخطط شركة Boeing لتنفيذها في أوائل عام 2019.