العديد من الملحقات والتكنولوجيا التي نستخدمها كل يوم والتي تستخدم بطريقة أو بأخرى بطارية لتعمل ، وهي مشكلة حساسة إلى حد ما منذ ذلك الحين ، بينما نرى على سبيل المثال كل عام كيف تطلق شركات الهاتف أو الكمبيوتر ، على سبيل المثال ، قوة متزايدة وأسرع الهواتف الذكية أو أجهزة الكمبيوتر المحمولة ، تقريبًا مضاعفة سرعة معالجة البيانات من الإصدار السابق ، تقدم شاشات بتعريف لم يعد مرئيًا للعين البشرية منذ فترة طويلة ... البطاريات نفسها لا تزال الملاحظة السلبية نظرًا لأنه بدلاً من تقديم المزيد والمزيد من الاستقلالية ، فإنهم يفعلون العكس تمامًا لأن هذه التطورات تتطلب الكثير من الوقت الحالي للعمل ، لذلك ، في النهاية وبدلاً من الكمبيوتر المحمول ، يكون لدينا سطح مكتب متصل دائمًا.
ما زلت أتذكر كيف كنت مع فكرة السيارات الكهربائية الأولى من الذين فكروا في ذلك «نعم الآن"، كانت صناعة السيارات مهتمة بتقديم سيارات كهربائية ، وهو أمر من شأنه أن يجعل مصنعي البطاريات يطورون حقًا سيارات قادرة ، على أقل تقدير ، استقلالية متجانسة تشبه إلى حد بعيد تلك الخاصة بالسيارات الحالية، التحسينات التي ستصل لاحقًا إلى جميع العناصر التكنولوجية في يومنا هذا. مرة أخرى ، وعلى الرغم من أن التحسينات تأتي شيئًا فشيئًا ، فإن الانتقال بطيء جدًا لدرجة أنه يصبح يائسًا ، والمركبات التي تصادق على مدى 40 كم ، والهواتف الذكية التي تقضي الليل متصلة بالشاحن (في أفضل الحالات) ، والساعات الذكية التي تدوم مع استقلالية 5 أو 6 ساعات (ليس يوم عمل) ...
لقد ذهبنا بعيدًا بهذا المعنى لدرجة أنني ما زلت أتذكر كيف في عام 2012 وكالة مشاريع أبحاث الطاقة المتقدمة (ARPA-E) ، التي أسستها حكومة الولايات المتحدة في عام 2009 ، بعد سنوات من البحث ، كانت تعلن بضجة كبيرة عن مؤتمر حيث سيقدمون خلية بطارية جديدة قادرة على مضاعفة الشحن الحالي للبطاريات جعل أي مركبة كهربائية قادرة ، على سبيل المثال ، على السفر من واشنطن إلى نيويورك دون إعادة الشحن. كانت هذه هي الثورة بعد شهرين فقط حصلت جنرال موتورز على براءة اختراع للتكنولوجيا ووقعت اتفاقية لتمويل تطويرها، وبالتالي الحصول على الحق في التمكن من استخدام النتائج التي تم الحصول عليها من الاختراع.
في هذه المرحلة ، بدا بلا شك أن هذه التكنولوجيا الجديدة ستحدث ثورة بالتأكيد في يومنا هذا ، ولا شيء أبعد من الواقع ، عندما حصلت جنرال موتورز على خطط لبدء تصنيع هذا النوع من البطاريات تجاريًا ، لم يتمكن مهندسوها من إعادة إنتاج النتائج. التي حصلت عليها ARPA-E ، بعد عام واحد فقط من توقيع الاتفاقية ، تم كسرها ، البطارية التي تم تحقيقها كانت مجرد نتيجة صدفة، المشكلة الكبيرة وربما أصعب جدار للتغلب عليه هو على وجه التحديد أن أي عنصر يتم تغييره أو إضافته إلى البطارية يمكن أن ينتج عنه تحسينات ولكن من غير المعروف ما إذا كانت الأحداث غير المتوقعة يمكن أن تكون أكبر بكثير من التحسين الناتج.
كان لكل الأموال المستثمرة على الأقل في تطوير هذه البطاريات نتيجة يمكننا الاستمتاع بها اليوم ، حيث تمكنوا من إنشاء بطاريات أخف وأصغر بكثير ، وهو تقدم شهد أخيرًا الضوء بعد توغل شركات مثل تسلا موتورز o باناسونيك كمتعاونين في أبحاث ARPA-E. لقد كان هذا ممكنًا ، خاصة بفضل Tesla ، التي راهنت في ذلك الوقت ، بدلاً من شيء جديد تمامًا ، بشكل مباشر على تحسين عمليات التصنيع والهندسة. من جانبها ، كانت "باناسونيك" مسؤولة عن تحسين وتعديل كيمياء المواد لتحقيق سعة أكبر.
شخصيا وعن طريق اختتام، أعتقد أنه مرة أخرى تم إهدار الكثير من الوقت والمال في المراهنة على تقنيات جديدة تمامًا حيث ستتوقف البطارية المستخدمة عن كونها بالضبط هذا. العديد من الشركات الناشئة التي تراهن على مواد غريبة وواعدة مثل الجرافين أو النانو ، واعدة بإحداث ثورة في السوق ، وهو أمر جيد جدًا لأنه شيئًا فشيئًا يبدو أن هذا النوع من المواد له مستقبل على الرغم من ذلك ، مثل تسلا وباناسونيك. تبين أن خطوة مهمة للغاية ستكون تحقيق الحد الأقصى في عمليات التصنيع الحالية ، أي عدم فقدان رأسنا بسبب اكتشاف مواد جديدة عندما مع المواد الحالية ، لأسباب مختلفة ، لم نتمكن من دفعها إلى الحد الأقصى.
لا تتقدم أي تقنية ، ليس فقط البطارية. هذا الخبر ليس جديدا.