مما لا شك فيه أن إحدى المشكلات التي يعاني منها عالم الطيران اليوم ، والتي بدت أنها لا تهم الشركات المختلفة كثيرًا حتى وقت قريب نسبيًا ، هي المشكلات الهائلة التلوث سمعي التي يمكن أن تنتجها الطائرةبلا شك ، شيء يعاني منه جميع سكان المدينة التي تعاني من حركة جوية مكثفة ، خاصة أولئك الذين يعيشون بالقرب من أي مطار.
بعد سنوات عديدة من الشكاوى غير الناجحة ، يبدو الآن أن هيئات مختلفة ، ممولة من رأس المال العام والخاص ، قد وضعت مهندسيها وباحثوها للعمل في البحث عن تصميمات جديدة قادرة على تحقيق ذلك الجيل الجديد من الطائرات ، كما هو الحال اليوم. تعمل شركات مختلفة ومعترف بها ، فهي ليست فقط أكثر جاذبية لبناءها من حيث التكاليف التي ينطوي عليها تصنيعها ، ولكنها أيضًا أكثر اقتصادا في استهلاك الوقود و كفاءة الديناميكية الهوائية، وهو أمر من شأنه أن يترجم بدقة إلى القدرة على تصميم طائرات أقل ضوضاء.
نشرت وكالة ناسا دراسة توضح أنه بفضل التعديلات المختلفة ، يمكن تقليل التلوث الضوضائي الناتج عن الطائرات بنسبة تصل إلى 70٪.
ضمن هذه الفرق الجديدة التي تعمل على أكثر التصميمات تنوعًا ، هناك بالتأكيد البعض الذي يجذب اهتمامًا خاصًا بسبب أشكال معينة يصعب تخيلها. وكالة ناسا، وهي وكالة قدمت للتو للجمهور سلسلة جديدة من التغييرات ، على وجه الخصوص المتعلقة بجسم الطائرة ومكونات التصميم الأساسية من أي طائرة ، والتي ، على ما يبدو ووفقًا للاختبارات التي تم إجراؤها ، ستخفض الضوضاء الناتجة عن هذه الطائرات بنسبة تصل إلى 70٪.
على وجه التحديد ، تم إجراء هذه التجارب من قبل مجموعة من المهندسين والباحثين أن وكالة الفضاء الأمريكية تعمل في مقرها الرئيسي الواقع في مدينة لانجلي (فيرجينيا). من بين الأعمال التي تم تنفيذها ، علق على أنه كأساس لجميع التعديلات والاختبارات ، لم يكن أقل من مجرد أحد قدامى المحاربين في السماء مثل طائرة Gulfstream III. على ما يبدو ، كما تم الكشف ، تم تجهيز هذه الطائرة بـ هدية جديدة مسامية على معدات الهبوط أو مؤكد ثقوب في جسم الطائرة، كلها مصممة خصيصًا لتمرير الهواء دون إحداث ضوضاء.
بفضل سلسلة من الملحقات الديناميكية الهوائية ، تم تقليل الصوت الديناميكي الهوائي المميز للطائرة ، حسب الظروف ، بنسبة تصل إلى 70٪
بالإضافة إلى كل هذه المرفقات الديناميكية الهوائية ، قام الباحثون بتقييم إمكانية أضف تغييرات على الفجوة بين الجناح والجنيحات من نفس الشيء عندما يتم نشرها. كل هذه التغييرات ، بعد الاختبارات والتجارب التي تم إجراؤها ، حققت نجاحًا كبيرًا في الدراسة ، لذا يجب أن تنعكس في أسرع وقت ممكن في تصميم الطائرات الجديدة والمستقبلية.
عند الخوض في مزيد من التفاصيل ، تجدر الإشارة إلى أنه أثناء الاختبارات ، لتسجيل الصوت المتولد ، استخدم مهندسو ناسا طائرتين مختلفتين ، واحدة معدلة تمامًا ومجهزة بجميع المستجدات التي ناقشناها في السطور العليا والأخرى تمامًا قياسي ، مطابق لأي وحدة تغادر المصنع. من أجل معرفة الضوضاء الناتجة عن كل وحدة على حدة ، تم تركيب مصفوفة مجهزة بـ 185 ميكروفونًا على مسار الاختبار للتحقق من الصوت الناتج عن الطائرات أثناء مناورات الاقتراب والهبوط. في بعض الحالات ، تم تقليل الضوضاء المتولدة بنسبة تزيد عن 70٪.
في الوقت الحالي وعلى الرغم من نجاح الاختبارات ، إلا أن الحقيقة هي ذلك ليس من المعروف على وجه اليقين متى ستتخذ الشركات قرار التثبيت في طائراتهاكل هذه الملحقات التي يتم تصميمها والمستخدمة اليوم ، كل هذه الملحقات من أجل تقليل الصوت الذي تولده الطائرات أثناء مناورات الاقتراب والهبوط.
لا ، لماذا لا يخترعون كيفية القضاء على الجوع في العالم