Чаму наша тэхналогія батарэй не прасоўваецца?

батарэі

Існуе мноства аксесуараў і тэхналогій, якія мы выкарыстоўваем кожны дзень, так ці інакш выкарыстоўваючы батарэю для працы, некалькі адчувальная праблема, бо, напрыклад, кожны год мы бачым, як тэлефонныя і кампутарныя кампаніі, напрыклад, запускаюць усё больш магутныя і хуткія амаль смартфоны ці ноўтбукі падваенне хуткасці апрацоўкі дадзеных з папярэдняй версіі, прапаноўваючы экраны з вызначэннем, якое даўно ўжо не бачна чалавечаму воку ... батарэі іх усё яшчэ з'яўляюцца негатыўнай нотай паколькі замест таго, каб прапаноўваць усё большую і большую аўтаномнасць, яны робяць наадварот менавіта таму, што для дасягнення гэтых магчымасцей патрэбны значна большы ток, каб у рэшце рэшт замест ноўтбука заўсёды быў падлучаны працоўны стол.

Я да гэтага часу памятаю, як з ідэяй першых электрамабіляў я быў адным з тых, хто думаў пра гэта «Так зараз", Аўтамабільная прамысловасць была зацікаўлена ў тым, каб прапанаваць электрамабілі, што прымусіць вытворцаў акумулятараў сапраўды распрацаваць аўтамабілі, здольныя, па меншай меры, гамалагізаваць аўтаноміі, вельмі падобныя на цяперашнія аўтамабілі, удасканалення, якія ў канчатковым рахунку пазней дасягнуць усіх тэхналагічных элементаў нашага дня. Яшчэ раз, і хоць паляпшэнні ідуць паступова, пераход настолькі павольны, што становіцца адчайным, транспартныя сродкі, якія сведчаць пра далёкасць руху ў 40 км, смартфоны, якія праводзяць ноч, падлучаныя да зараднай прылады (у лепшым выпадку), разумныя гадзіны, якія апошні з аўтаномнасцю 5 ці 6 гадзін (не рабочы дзень) ...


батарэі

Мы зайшлі так далёка ў гэтым сэнсе, што я да гэтага часу памятаю, як у 2012 г. Агенцтва перспектыўных праектаў у галіне энергетычных даследаванняў (ARPA-E), заснаваная ўрадам Злучаных Штатаў у 2009 годзе, пасля шматгадовых даследаванняў, з вялікім размахам абвясціла канферэнцыю, на якой яны прадставяць новы элемент батарэі, здольны падвоіць бягучы зарад батарэй зрабіць любы электрамабіль здольным, напрыклад, ехаць з Вашынгтона ў Нью-Ёрк без падзарадкі. Такая была рэвалюцыя, якая ўсяго праз пару месяцаў General Motors запатэнтавала гэтую тэхналогію і падпісала пагадненне аб фінансаванні яе развіцця, атрымаўшы такім чынам права мець магчымасць выкарыстоўваць вынікі, атрыманыя ў выніку вынаходкі.

На гэты момант, несумненна, здавалася, што гэтая новая тэхналогія напэўна здзейсніць рэвалюцыю ў нашым паўсядзённым жыцці, нічога не адрываецца ад рэальнасці, калі General Motors планавала пачаць камерцыйную вытворчасць гэтага тыпу батарэй, яе інжынеры не змаглі прайграць вынікі атрыманы ARPA-E, толькі праз год пасля падпісання пагаднення ён быў парушаны, дасягнуты акумулятар быў толькі вынікам выпадковасці, Вялікая праблема і, мабыць, самая складаная для пераадолення сцяна заключаецца ў тым, што любы элемент, які змяняецца або дадаецца ў батарэю, можа палепшыць, але невядома, ці могуць быць непрадбачаныя падзеі значна большымі, чым зробленыя паляпшэнні.

батарэі

Прынамсі, усе грошы, укладзеныя ў развіццё гэтых батарэй, прывялі да таго, што сёння мы можам атрымліваць асалоду ад, яны здолелі стварыць значна больш лёгкія і дробныя батарэі, аванс, які, нарэшце, убачыў свет пасля ўварвання такіх кампаній, як Tesla Motors o Panasonic у якасці супрацоўнікаў у даследаваннях ARPA-E. Гэта стала магчымым, асабліва дзякуючы Tesla, якая ў той час, замест чагосьці зусім новага, непасрэдна зрабіла стаўку на паляпшэнне вытворчых і інжынерных працэсаў. Са свайго боку, Panasonic адказваў за ўдасканаленне і наладжванне хіміі матэрыялаў для дасягнення большай ёмістасці.

Асабіста і шляхам заключэнне, Я думаю, што зноў было страчана занадта шмат часу і грошай, робячы стаўкі на зусім новыя тэхналогіі, дзе батарэя, якую трэба было выкарыстоўваць, перастала быць менавіта такой. Многія стартапы робяць стаўку на такія экзатычныя і перспектыўныя матэрыялы, як графен або нанадоты, якія абяцаюць зрабіць рэвалюцыю на рынку, што вельмі добра, бо паступова здаецца, што ў гэтага тыпу матэрыялаў будучыня, хаця, як Tesla і Panasonic паказваючы, вельмі важным крокам было б дасягненне мяжы ў бягучых вытворчых працэсах, гэта значыць, не губляць розум з-за адкрыцця новых матэрыялаў, калі з цяперашніх па розных прычынах нам не ўдалося падштурхнуць іх да мяжы.


Змест артыкула адпавядае нашым прынцыпам рэдакцыйная этыка. Каб паведаміць пра памылку, націсніце тут.

Каментарый, пакіньце свой

Пакіньце свой каментар

Ваш электронны адрас не будзе апублікаваны. Абавязковыя для запаўнення палі пазначаныя *

*

*

  1. Адказны за дадзеныя: Мігель Анхель Гатон
  2. Прызначэнне дадзеных: Кантроль спаму, кіраванне каментарыямі.
  3. Легітымнасць: ваша згода
  4. Перадача дадзеных: Дадзеныя не будуць перададзены трэцім асобам, за выключэннем юрыдычных абавязкаў.
  5. Захоўванне дадзеных: База дадзеных, размешчаная Occentus Networks (ЕС)
  6. Правы: у любы час вы можаце абмежаваць, аднавіць і выдаліць сваю інфармацыю.

  1.   SLM сказаў

    Няма тэхналогій, не толькі акумулятар. Гэта навіна не новая.