Малките промени, които авиокомпаниите правят, за да се опитат да намалят само с разхода на гориво, но и с разходите за всеки полет, разглеждани поотделно, изглежда няма смисъл, но ако ги екстраполираме на всички самолети, които компанията има, и броя полети, които те извършват годишно, тези малки промени могат да доведат до значителни икономии на гориво.
През 1987 г. American Airlines решава премахнете маслина от всички менюта на полети, които се изпълняват ежедневно, намаление, което спести на компанията $ 40.000 20 годишно. 200 години по-късно същата компания, в усилията си да намали теглото на своя самолет, смени всички колички за напитки и храна за по-леки, с което спестиха XNUMX кг тегло при всеки полет.
Последната компания, която се опитва да намали теглото на своите самолети и в момента изглежда, че с достатъчно успех, е United Airlines, авиокомпания, която хартията, която използвате за отпечатване на вашите списания, се е променила който е включен във всички полети и за всички пътници, намалявайки теглото му с 3 грама. Но както споменах в началото на тази статия, трябва да екстраполираме тези данни към целия флот на самолетите на компанията.
Според Los Angeles Times, благодарение на по-леката хартия, която авиокомпанията използва сега, те са успели да намалят теглото на своите самолети, което води до икономия от 640.000 XNUMX долара на година, което спестява 290.000 XNUMX долара. Както можем да прочетем в "Лос Анджелис Таймс", компанията извършва около 4.500 полета на ден по целия свят, разпределени между различните модели самолети, които имат пътнически капацитет от 50 до 366. Същата компания, миналата година спря продажбата на мита безплатни продукти в самолета, спестявайки малко над 2,3 милиона долара от гориво.
Преди години нискотарифни компании, за да се опитат да намалят максимално потреблението на своите самолети, използвайте опасната тактика за зареждане на горивото, от което се нуждаете, за да стигнете до вашата дестинацияПо този начин, когато декларираха, че отиваха с ниско гориво, те винаги имаха предпочитание при кацане на летището на местоназначението, нещо, което очевидно разкри гнева на пилотите на други компании. По този начин те избягваха да налагат предупреждението мейдей, авариен сигнал, който им дава пълен приоритет за сушата, но който изисква разследване, за да се установи какъв е бил обектът на този предупредителен сигнал.
За щастие от известно време насам регулаторните органи принуждават всички компании да зареждат резервоарите си с необходимото гориво, за да стигнат не само до местоназначението си, но и също така да можете да пътувате до алтернативното летище, в случай че източникът не работи поради метеорологични условия или други обстоятелства.