НАСА постига, че всеки самолет може да бъде до 70% по-тих

Несъмнено един от проблемите, които аеронавигационният свят страда днес, който до относително скоро изглеждаше, че не е от особено значение за различните компании, е огромният шумовото замърсяване че самолетът може да произведеБез съмнение нещо, от което страдат всички жители на град с интензивен въздушен трафик, особено всички онези хора, които живеят много близо до всяко летище.

След дълги години неуспешни оплаквания изглежда, че сега различни агенции, финансирани както с публичен, така и с частен капитал, са накарали своите инженери и изследователи да работят в търсене на нови конструкции, способни да постигнат този самолет от ново поколение, същият като този днес работят различни и признати компании, не само че са по-привлекателни за конструкцията си по отношение на разходите, свързани с тяхното производство, но и по-икономични в разхода на гориво и аеродинамично ефективни, нещо, което точно би се превърнало в възможност да се проектират много по-малко шумни самолети.

НАСА публикува проучване, което показва, че благодарение на различни модификации шумовото замърсяване, произвеждано от самолети, може да бъде намалено с до 70%

В тези нови екипи, които работят по най-разнообразния дизайн, със сигурност има някои, които привличат специално внимание поради определени форми, които е трудно да си представим. НАСА, агенция, която току-що представи на обществеността нова поредица от промени, особено отнасящи се до фюзелажа и основните конструктивни компоненти на всеки самолет, който очевидно и според проведените тестове би направил шума, генериран от тези самолети, до 70% по-нисък.

По-конкретно, тези експерименти са извършени от група инженери и изследователи, които Космическата агенция на САЩ работи в седалището си в град Ленгли (Вирджиния). Сред свършената работа коментирайте, че като основа за всички модификации и тестове е имало нищо по-малко от ветеран на небето като самолета Gulfstream III. Очевидно, както беше разкрито, този самолет беше оборудван с нов порест обтекател на колесника или сигурно дупки във фюзелажа, всички специално проектирани да накарат въздуха да премине, без да вдига шум.

Благодарение на серия аеродинамични приспособления, характерният аеродинамичен звук на самолет е намален, в зависимост от условията, с до 70%

В допълнение към всички тези аеродинамични приспособления, изследователите оцениха възможността за добавете промени в процепа между крилото и елероните на същото, когато са разположени. Всички тези промени, след проведените тестове и изпитания, означаваха голям успех в проучването, поради което те трябва да бъдат отразени възможно най-скоро в проектирането на нови и бъдещи самолети.

Влизайки в малко повече подробности, трябва да се отбележи, че по време на тестовете, за да запишат генерирания звук, инженерите на НАСА са използвали два различни самолета, единият напълно модифициран и оборудван с всички новости, които сме обсъждали в горните редове, а другият напълно стандартен., идентичен с всеки уред, излизащ от завода. За да се знае шумът, генериран от всяка единица поотделно, на тестовата писта беше инсталирана матрица, оборудвана със 185 микрофона, за да се провери звукът, генериран от самолетите по време на маневри за заход и кацане. В някои случаи генерираният шум е намален с над 70%.

В момента и въпреки факта, че тестовете са успешни, истината е такава не се знае със сигурност кога компаниите ще вземат решение да инсталират в своите самолетиКакто тези, които са проектирани, така и тези, които се използват днес, всички тези приспособления, за да се намали звукът, който самолетите генерират по време на маневри за заход и кацане.