General Electric Това е една от най-големите американски компании в света, която има тенденция да инвестира във всякакви нови технологии, за да изпълнява проекти като този, който ни обединява днес. Както се казва в заглавието на тази публикация, ще говорим за най-големия самолетен двигател, който хората са създали до момента.
За да стигнат до този момент, инженерите и дизайнерите на Обща електрическа авиация трябваше да работи в продължение на много години, подпомагани от сложни платформи, за да проектира двигател като този, който виждате на екрана, същия, който беше преди няколко дни успешно тествани в полет, продължил около четири часа.
General Electric Aviation успешно тества новия си двигател Ge9X в четиричасов полет
Преди да продължите, уведомете, че въпреки колко впечатляващо изглежда двигателят, монтиран на самолета, който е тествал, не по-малко от a Boeing 747 400, самолет, който може да изглежда малък, ако погледнем размерите на останалите двигатели, спрямо които е тестван, това е използвано за момента само за полеви изпитания, тъй като, както самата американска компания официално обяви, двигателят е проектиран да се използва от изцяло нов самолет.
Въпреки че прессъобщението, публикувано от самата General Electric Aviation, не навлиза твърде много в детайли, истината е, че можем да ви предложим поне няколко поразителни данни. Пример за огромните размери на този двигател, за да го поставим малко в перспектива, е, че той има диаметър не по-малък от 3,4 метра, на практика диаметърът на малък пътнически самолет. Двигателят от своя страна е способен генерират повече от 45.000 XNUMX килограма тяга, достатъчно, за да се погрижат за придвижването, когато дойде времето и когато са готови, новите Boeing 777X.
Много от проблемите са били пред инженерите на General Electric Aviation при разработването на Ge9X
Както обикновено се случва с разработка от този мащаб, въпреки че знаем, че General Electric Aviation работи по проектирането и производството на двигател с тези характеристики, истината е, че не знаехме степента на напредък на същото, както за поверителност тъй като поради факта, че както самата компания потвърди по това време, тя е пострадала различни закъснения.
След преодоляване на всички тези неудобства, инженерите на компанията най-накрая успяха да извършат първи полеви тест в град Викторвил (Калифорния), каталогизиран от самата компания като успех тъй като Boeing 747, където беше сглобен, успя да остане във въздуха за период от повече от четири часа. По време на тези тестове пилотът трябваше да извърши различни маневри, за да оцени работата на двигателя.
Очаква се двигателят да бъде напълно готов до началото на 2019 г.
След като тези тестове са извършени и успехът им е публикуван, компанията не се поколеба да обяви, че новият двигател ще продължи да бъде тестван. Ge9X през следващите няколко месеца, като по този начин се гарантира, че след като Boeing 777X бъде проектиран и производствените му процеси започнат, двигателят е напълно готов за инсталиране.
За да добием реална представа за работата, която ще бъде подложена, когато дойде време, двигател като този, който виждате на екрана, ще се задълбочим малко в спецификациите, които намираме на Boeing 777X. Явно когато говорим за новото Боинг 777Х, ние го правим на самолет, който ще има капацитет за 414 пътници и обхват над 14.000 XNUMX километра. За това General Electric Aviation разработи един от най-ефективните двигатели в момента, който трябва да бъде напълно готов за първите тестови полети, които Boeing планира да извърши в началото на 2019 г.