Ако говорим за компанията Кити Хоук вероятно не ви звучи като нищо. Може би можете да разберете нещо повече, когато започнем да обсъждаме факта, че тази компания е една от компаниите, които в момента инвестират най-много икономически ресурси в проект, в който работят по разработване на първите автономни безпилотни летателни апарати, оборудвани с капацитет за транспортиране на хора вътре, нещо, което те са започнали да демонстрират в първите си полеви тестове.
Въпреки всичко това, може да ви се стори интересно, а може и да не ви каже, че това, което наистина привлича вниманието ви по целия въпрос и идентифицира защо тази компания има толкова много средства от самото си създаване, е, че нейният основател Лари Пейдж, съосновател на Google и който според някои анализатори е инвестирал повече от 100 милиона долара от личните си пари в развитието на Cora.
https://www.youtube.com/watch?v=LeFxjRMv5U8
Какво е Кора? Защо се отличава от останалите конкуренти?
Както добре знаете, днес вече има няколко компании, работещи върху развитието на това, което се нарича такси на бъдещето. В конкретния случай на Кора говорим за един вид безпилотен самолет, оборудван с 12 двигателя способен да накара въздушното превозно средство да се изкачва и спуска вертикално, сякаш е хеликоптер, както и напълно специфичен софтуер, който го прави работят напълно автономноТоест, той може да преминава от едно място на друго, без да е необходимо пилот да го управлява дистанционно отвътре или отвън.
Влизайки в малко повече подробности, ще ви кажа, че превозното средство, проектирано от специалисти на Kitty Hawk, след като се изкачи и е във въздуха, може да циркулира в максимална скорост до 177 километра в час на височини, които са разположени между 500 и 3.000 фута. Имайки предвид други видове данни, ще ви кажем, че говорим за система от около 11 метра размах на крилата, която се движи напълно електрически с автономия, която докосва 100 километра.
Изправена пред своите съперници, които изглежда залагат на някакъв голям дрон, Кити Хоук залага с Кора за много по-приятелски дизайн. Както можете да видите на изображенията, е създаден един вид равнина, чийто витлата са разположени на крилата на същите, както в предната област на крилото, така и в задната част. В охранителен пост инженерите са избрали да предоставят на Cora три напълно независими летателни компютъра така че ако някой не успее, дронът може да продължи да работи. Роторите също са напълно независими и, ако всичко друго се провали, корабът е оборудван с парашут, който е в състояние да го приземи, без да е необходимо двигателите му да бъдат включени.
След много години на развитие, финансираното от Лари Пейдж такси за безпилотни летателни апарати най-накрая ще започне да тества на открито.
Както казахме в началото, след лична инвестиция на Лари Пейдж от над 100 милиона долара в развитието на този проект и след многогодишно изчакване изглежда, че той най-накрая се оформя. Такъв е напредъкът, който в момента има проектът, че след успешно провеждане на всички тестове за ефективност на затворени места, най-накрая дойде времето да започнем да провеждаме различни Полеви тестове.
Това е точно една от най-деликатните точки на проекта поради, наред с други неща, ограниченията, наложени от различните администрации. За да реши окончателно този проблем, компанията, финансирана от съоснователя на Google, се е свързала с правителството на Нова Зеландия, което, според собствения й министър-председател Джасинда Ардерн, по време на последните си изявления пред пресата, е постигнал споразумение с компанията, за да може да тества автомобилите си в страната.