NVIDIA е номинирана за квантови данни, за да бъде нервният център на автономния автомобил благодарение на Xavier

Много от компаниите, свързани със света на високите технологии, виждат как след много години най-накрая изглежда, че те имат отворена врата за навлизане в много затворен сектор като автомобилния свят. Благодарение на това за днес можем да говорим за това как NVIDIA Инвестира много ресурси, за да бъде избран от възможно най-голям брой компании да бъдат в бъдещия автономен автомобил.

Това е много по-лесно да се разбере, ако, както е обичайно през тази седмица, разгледаме всички презентации, които се провеждат в рамките на CES 2018, много известно събитие в световен мащаб, което, как може иначе, е избрано от лидерите на NVIDIA, за да представи в обществото своята хардуерна и софтуерна платформа, кръстена с името на Ксавие.

Xavier е името, с което NVIDIA е кръстила своята платформа за автономно шофиране

Преди да продължите и въпреки факта, че до момента на практика не се знаеше нищо за възможностите на тази платформа, истината е, че днес има много големи компании, които вече са обявили, че ще използват този тип хардуер и софтуер, проектиран от NVIDIA . За да ви дам пример за две от най-известните и най-мощните, кажете ви това Uber вече тествате това решение и дори Volkswagen, наскоро обявен за най-големия производител на планетата пред Toyota, също го използва.

Трябваше да изчакаме CES 2018, за да научим повече за това, което Xavier предлага. Сега, например, знам, че платформата се състои от три различни раздела, известни като Карам AV, Задвижване IX y Карайте AR. Като напомняне, да ви кажа това Карам AV Той вече беше публикуван от NVIDIA преди няколко месеца и именно частта в платформата ще отговаря за използването на сензорите в автономна кола, обработката на цялата информация и вземането на съответните решения с данните, които достигат до нея.

Drive IX и Drive AR, за какво се използват?

Ако се съсредоточим за момент върху Задвижване IX, ние намираме система, съставена от сензори и алгоритми, с помощта на които платформата може да открие кой потребител ще се качи в колата, за да предложи напълно персонализирано преживяване като регулиране на седалката, огледалата, регулиране на температурата на климатичния контрол и дори, когато се приближавате, отворете вратата. Това последно действие ще бъде извършено след преминаване на някои мерки за идентификация, за да се избегне отварянето на вратата за всеки, който се приближава до колата.

Второ намираме Карайте AR, система, която, както подсказва името му, е отговорна за пренасянето на света на разширената реалност в света на автомобилите, за да подобри значително шофирането. Благодарение на тази система ще бъде възможно, например, да се проектират на пътя (през предното стъкло или прозорците) такава полезна информация в реално време, като GPS индикации, времето навън, възможни проблеми с трафика .. .

Според NVIDIA платформата му е с две години преди конкуренцията

Обучени на много по-вътрешно хардуерно ниво, ще ви кажем, че Xavier ще има SoC от o ядра, оборудвани с повече от 9.000 512 милиона транзистора, графичен процесор, базиран на Volta с 8 ядра и дори достатъчно мощност за анализ на XNUMXK HDR видео в реално време. Ако поставим всичко това в перспектива, ще ви кажем, че този хардуер, според данните, предложени по време на представянето му от самата NVIDIA, е в състояние да предложи брутна мощност от 30 Tflops, консумиращи само 30W.

Благодарение на цялата тази мощност, не е изненадващо, че много компании започват да тестват и да си сътрудничат с развитието на тази интересна платформа. На този етап не бих искал да се сбогувам, без да коментирам една последна информация, която специално обърнах внимание и това е, както те коментираха по време на презентацията, очевидно Xavier е с две години напред по отношение на капацитет и развитие, отколкото останалата част от състезанието които днес работят и върху платформи за автономно шофиране.