জাভিয়ারকে ধন্যবাদ স্বায়ত্তশাসিত গাড়ির স্নায়ু কেন্দ্র হতে কোয়ান্টিডাটা হিসাবে এনভিআইডিএ মনোনীত করা হয়েছে

অনেকগুলি উচ্চ প্রযুক্তির বিশ্বের সাথে সম্পর্কিত এমন সংস্থাগুলি যা দেখছে যে কীভাবে, বহু বছর পরে, অবশেষে মনে হয় যে তাদের মোটরগাড়ি বিশ্বের মতো খুব বদ্ধ সেক্টরে প্রবেশের দ্বার উন্মুক্ত রয়েছে। এই ধন্যবাদ, আজকের জন্য আমরা কিভাবে সম্পর্কে কথা বলতে পারেন এনভিডিয়া ভবিষ্যতের স্বায়ত্তশাসিত গাড়ীর মধ্যে সম্ভাব্যতম সংখ্যক সংস্থার দ্বারা নির্বাচিত হওয়ার জন্য এটি প্রচুর সংস্থান বিনিয়োগ করছে।

এটি বোঝা অনেক সহজ যে, এই সপ্তাহজুড়ে যেমন যথারীতি হবে, আমরা সমস্ত উপস্থাপনাটি দেখি যা এর মধ্যে চলছে সিইএস 2018, বিশ্বব্যাপী একটি খুব বিখ্যাত ইভেন্ট, এটি অন্যথায় কীভাবে হতে পারে, এনভিআইডিআইএর নেতারা সমাজে উপস্থাপনের জন্য তার হার্ডওয়্যার এবং সফ্টওয়্যার প্ল্যাটফর্মের নামে বাপ্তিস্মের জন্য বেছে নিয়েছেন জেভিয়ার.

জাভিয়ার হ'ল সেই নাম যার সাথে এনভিআইডিআইএ তাদের প্ল্যাটফর্মটিকে স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের জন্য বাপ্তিস্ম দিয়েছে

চালিয়ে যাওয়ার আগে এবং আজ পর্যন্ত এই প্ল্যাটফর্মের দক্ষতা সম্পর্কে কার্যত কিছুই জানা যায়নি সত্ত্বেও, সত্যটি হ'ল আজ অনেক বড় আকারের সংস্থা রয়েছে যা ইতিমধ্যে ঘোষণা করেছে যে তারা এনভিআইডিআইএ দ্বারা ডিজাইন করা এই ধরণের হার্ডওয়্যার এবং সফ্টওয়্যার ব্যবহার করবে। । আপনাকে সেরা পরিচিত এবং সবচেয়ে শক্তিশালী দুটি উদাহরণ দেওয়ার জন্য, আপনাকে এটি বলুন উবার আপনি ইতিমধ্যে এই সমাধানটি এবং এমনকি পরীক্ষা করে নিচ্ছেন ভক্সওয়াগেন, টয়োটার আগে গ্রহের বৃহত্তম উত্পাদকের নামকরণ করাও এটি ব্যবহার করছে using

জাভিয়ার কী অফার করে সে সম্পর্কে আরও জানতে আমাদের সিইএস 2018 অপেক্ষা করতে হয়েছিল। এখন, উদাহরণস্বরূপ, আমি জানি যে প্ল্যাটফর্মটি তিনটি পৃথক বিভাগ হিসাবে পরিচিত হিসাবে গঠিত ড্রাইভ এভি, ড্রাইভ IX y ড্রাইভ আর। অনুস্মারক হিসাবে, আপনাকে বলুন যে ড্রাইভ এভি এটি কয়েক মাস আগে এনভিআইডিএ দ্বারা ইতিমধ্যে প্রচারিত হয়েছিল এবং এটি প্ল্যাটফর্মের মধ্যে থাকা অংশ যা স্বায়ত্তশাসিত গাড়ির অভ্যন্তরে সেন্সর ব্যবহার করার জন্য, সমস্ত তথ্য প্রক্রিয়াকরণ করার এবং এটিতে পৌঁছে যাওয়া ডেটা দিয়ে প্রাসঙ্গিক সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য দায়বদ্ধ।

ড্রাইভ আইএক্স এবং ড্রাইভ এআর, তারা কীসের জন্য ব্যবহৃত হয়?

আমরা যদি এক মুহুর্তের জন্য ফোকাস করি ড্রাইভ IX, আমরা সেন্সর এবং অ্যালগরিদমের সমন্বয়ে গঠিত একটি সিস্টেম খুঁজে পাই যার মাধ্যমে প্ল্যাটফর্মটি সনাক্ত করতে পারে যে কোন ব্যবহারকারী গাড়িতে উঠতে যাচ্ছে যাতে সিটটি, আয়নাগুলি সামঞ্জস্য করা, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের তাপমাত্রাকে নিয়ন্ত্রণ করার মতো সম্পূর্ণ ব্যক্তিগতকৃত অভিজ্ঞতা সরবরাহ করতে পারে এবং এমনকি, কাছে যাওয়ার সময়, দরজাটি খুলুন। গাড়ির কাছাকাছি যে কারও জন্য দরজা না খোলার জন্য এই শনাক্তকরণের কিছু ব্যবস্থা পাস করার পরে এই শেষ পদক্ষেপটি করা হবে।

দ্বিতীয় আমরা খুঁজে ড্রাইভ আর, একটি সিস্টেম যা এর নাম অনুসারে বোঝায়, ড্রাইভিংয়ের উল্লেখযোগ্য উন্নতি করতে অটোমোবাইলের বিশ্বে বর্ধিত বাস্তবতার পৃথিবী আনার জন্য দায়ী। এই সিস্টেমটির জন্য ধন্যবাদ, উদাহরণস্বরূপ, রাস্তায় প্রকল্পের (সামনের কাঁচ বা উইন্ডোগুলির মাধ্যমে) বাস্তব সময়ে যেমন রিয়েল টাইমে যেমন জিপিএস ইঙ্গিত, বাইরে আবহাওয়া, ট্র্যাফিকের সাথে সম্ভাব্য সমস্যাগুলি সম্ভব হবে .. ।

এনভিআইডিএর মতে, এর প্ল্যাটফর্মটি প্রতিযোগিতার দুই বছর আগে

আরও অনেক অভ্যন্তরীণ হার্ডওয়্যার স্তরে প্রশিক্ষিত, আপনাকে বলুন যে জাভিয়ারের 9.000 মিলিয়নেরও বেশি ট্রানজিস্টর সজ্জিত ও কোরগুলির একটি এসসি থাকবে, 512 কোরের ভোল্টা ভিত্তিক একটি জিপিইউ এবং রিয়েল টাইমে 8 কে এইচডিআর ভিডিও বিশ্লেষণ করার জন্য যথেষ্ট শক্তি। যদি আমরা এই সমস্ত বিষয়টিকে দৃষ্টিকোণে রাখি, আপনাকে বলি যে এই হার্ডওয়্যারটি এনভিআইডিএ নিজেই উপস্থাপনের সময় প্রদত্ত ডেটা অনুসারে, একটি অফার দিতে সক্ষম 30 টিফ্লপস এর 30 টি গ্রোস পাওয়ার কেবল XNUMXW ব্যবহার করে consum.

এই সমস্ত শক্তির জন্য ধন্যবাদ, এটি অবাক করার মতো কিছু নয় যে অনেক সংস্থাগুলি এই আকর্ষণীয় প্ল্যাটফর্মটির বিকাশের সাথে পরীক্ষা এবং সহযোগিতা করতে শুরু করেছে। এই মুহুর্তে, আমি বিশেষত আমি যে দৃষ্টি আকর্ষণ করেছি এবং তার একটি শেষ টুকরো সম্পর্কে মন্তব্য না করেই বিদায় জানাতে চাই না এবং তা হ'ল তারা উপস্থাপনের সময় যেমন মন্তব্য করেছিলেন, স্পষ্টতই সামর্থ্য ও বিকাশের দিক দিয়ে জাভিয়ের বাকি প্রতিযোগিতার চেয়ে দু'বছর এগিয়ে এটি আজ স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের প্ল্যাটফর্মেও কাজ করে।