Pregled skutera Xiaomi M365

Testirali smo skuter Xiaomi Mijia M365, proizvod koji se našao u glavnim španskim gradovima i koji malo po malo prodire na ostatak iberskog teritorija kao prava alternativa javnom i privatnom prijevozu.

Hoće li električni skuteri biti budućnost mobilnosti? Naravno, da, i oni su već u sadašnjosti, zato ćemo vam reći ključeve ovog Xiaomi električnog modela pacijenta koji sada se mogu kupiti na akciji.

Da li je Xiaomi M365 najbolji električni skuter?

Vjerovatno da. Nije najbrži ni najjeftiniji, ali je najuravnoteženiji i koji je uspio jedna od najpametnijih opcija kada neko želi kupiti električni skuter.

Ali zašto je najuravnoteženiji? Pa, jasno je da Xiaomi igra s povoljnom pozicijom na tržištu zahvaljujući svom prisustvu na tržištu mobilnih telefona, baterija, LED svjetala, vaga, ... imali su iskustva i dovoljno solidne rezultate kako bi lansirali svoj prvi električni skuter, koji bez želje (ili želje), zaljubite se u sve koji to prvi put probaju. Šta je ovo?

Prvi utisci

Ako nikada niste imali kontakt s električnim skuterom, prvi osjećaj koji imate je da ćete se ubiti i morate biti oprezni. Naše neiskustvo uzrokuje taj prvi kontakt koji postepeno blijedi da počnem razmjenjivati ​​osjećaj nesigurnosti sa osjećajem zabave.

Za nekoliko minuta osjetili su se i gas i kočnica. Krivulja učenja je vrlo mala tako da je mogu koristiti i mladi i stari bez problema nakon što završi ova kratka faza smještaja. Čak imamo i ECO režim koji, osim što produžava autonomiju, ograničava maksimalnu brzinu na 18km / h i menja odziv leptira za gas da bi bio mnogo glađi.

Leptir za gas je analogni poput automobila, odnosno, ovisno o putu koji napravimo od brega, skuter će postići veću brzinu ili manje ako ga samo pomaknemo za nekoliko milimetara. Ja iznenađujuća stabilnost ovog skutera, a to je da možemo zadržati isti ritam kao i osoba koja bez poteškoća hoda.

Naravno, nakon što dovedemo gas do punog kapaciteta, motor bez četkica koji se nalazi na prednjem kotaču odmah oslobodite svu svoju snagu, što rezultira s 500W snage i obrtnim momentom od 16nm. Kapacitet ubrzanja koji imamo s mjesta i vuča koju mali kotači pružaju na svim površinama, čak i kad je mokra, iznenađujuće su.

Penjati se na brda bez problema ali možete reći da mu je ponekad teško uspjeti. Na najtežim padinama (uspon na garažu, na primjer) poželjno je ići s određenom vožnjom tako da veći dio uspona radimo s vlastitom inercijom i tako motor može lakše raditi dok ga ne prebrodimo. Ako to ne učinimo na ovaj način, vjerojatno ćemo morati kročiti usred padine. Međutim, većina padina koje nalazimo na španskom teritoriju mogu ih riješiti bez problema.

Kočioni sistem je dvostruk. S jedne strane imamo mehaničku disk kočnicu koja je postavljena na zadnji točak i koja nudi dovoljno snage da sigurno zaustavi skuter, ali i motor Xiaomi Mi Scootera. ima regenerativno kočenje Stoga, prilikom kočenja, tu kinetičku energiju koju prenosimo transformiramo u električnu energiju koja će se koristiti za malo širenje autonomije električnog skutera.

Važno je napomenuti da kočnica prednjih kotača ima neku vrstu ABS sistem koji sprečava blokadu kotača u naglom kočenju, nešto vitalno za izbjegavanje pada na tlo i poboljšanje naše sigurnosti.

Da li bi hidraulična disk kočnica bila u redu? Bez sumnje, osjećaj kočenja bio bi beskrajno vrhunski i koristio bi jedan prst, ali loša strana toga je što bi sistem postao skuplji i složeniji za popravak dok je imao mehaničku disk kočnicu, i ručica i kabel koji vuče čeljust kočnice su s bicikla tako da ćemo rezervne dijelove dobiti odmah i za vrlo malo novca.

Na nivou komfora, Smatramo da je skuter Xiaomi vrlo krut, i za dobre i za loše. Bilo koja neravnina ili neravnine na terenu prenose se na upravljač i naše ruke mogu na kraju zaboljeti na dugim putovanjima ako površina ceste nije u dobrom stanju. Nema ovjesa, pa je moj savjet da vozite s malo nižim pritiskom na kotače tako da se guma sama prilagodi terenu i ne poskakuje, ali ne prolazeći pored nas jer to povećava rizik od probijanja (To su kotači sa cijev) ili čak kliziti po krivini ako idemo velikom brzinom.

Još jedan savjet za značajno poboljšanje udobnosti skutera je zamijenite gumene držače sa pjenastim velika gustoća. Oni bicikla vrijede i postoji mnogo modela na izbor (marka Ritchey ih ima nekoliko i ne prelaze 10 €). Promjenom rukohvata i manjim pritiskom na kotače, značajno ćemo poboljšati udobnost i smanjiti vibracije.

I meni se to svidjelo imamo ugrađena svjetla, i sprijeda i straga. Pozadinsko svjetlo djeluje kao pozicijsko svjetlo, ali i kao svjetlo kočnice kada se koristi odgovarajuća ručica, pa ako krenemo na put, automobili i motocikli će znati da smanjujemo brzinu kako bi i oni to mogli učiniti sigurno i predvidjeti.

Prednje svjetlo dobro raspršuje svjetlost i ima baš pravu snagu da osvetlimo ono što imamo oko pet ili šest metara ispred sebe. Nije baš moćan, pa ako ga vozite puno noću, možda ćete ga htjeti nadopuniti prednjim dijelom kacige. Za kratka putovanja koja znamo više je nego dovoljno.

Jednom kad smo stigli na odredište, sklopimo skuter u roku od 15 sekundi najviše. Moramo samo otpustiti brzo otpuštanje na stupu upravljača, preklopiti ga i uskladiti jezičak sa zvonom sa zadnjim točkom, tako da je komplet u potpunosti preklopljen. Od tog trenutka ga možemo nositi (težak je 12,5 kg) ili ga udobno povući i pohraniti bilo gdje, čak stane u prtljažnik trenutnog kompaktnog vozila.

U gradovima poput Madrida ovo je vrlo korisno, jer ljudi koji žive u gradovima smještenim na periferiji glavnog grada dio putovanja putuju automobilom do posla, parkiraju se na lako dostupnom području, a potom na skuteru Xiaomi prelaze posljednje kilometre kroz grad. , čime je izbjegnuta gužva u prometu i kaos u središnjem Madridu.

Često postavljana pitanja

Kako znamo da mnogi od vas još uvijek ne završavaju skok na električnu mobilnost skuterima zbog sumnji koje ona generira, onda ćemo prikupiti najčešća pitanja koja obično imate:

Može li se koristiti po kiši?

Možemo koristiti skuter nema problema na mokrim podovima ili s umjerenom kišom. Prianjanje je dobro, a zaštita IP54 osigurava da prašina, nečistoća ili voda neće ući u konektore i električni sistem. Takođe imamo bokobrane, i sprijeda i straga, kako bismo spriječili da nam blato ili voda zamrljaju odjeću.

Penjati se na brda?

Kao što smo već spomenuli, velika većina njih prenijet će ih bez problema iako biste trebali znati da će dodatna isporuka snage koju motor čini da bi prevladao neravnine uzrokovati smanjenje autonomije.

Koliko daleko mogu ići s tim?

Iako Xiaomi proglašava službeni domet od 30 kilometara, na našim testovima smo putovali udaljenosti između 20km i 25km.

Dobijanje više ili manje kilometara autonomije ovisi o vrsti vožnje koju radimo, težini, stanju terena, broju puta kada koristimo regenerativno kočenje itd. Na kraju, faktori koji utječu na to da li automobil troši više ili manje benzina mogu se ekstrapolirati na ovu vrstu skutera.

Jesu li na sigurnom?

Vrlo sigurno ali im je potreban određeni period prilagodbe da se naviknu na zavoj svojim uskim upravljačima, da dobiju osjećaj kočnice i gasa itd.

Za nekoliko minuta već ste prošli taj početni period i vidjet ćete kako malo-pomalo skuter postaje vaš produžetak.

Ne zaboravite nositi kacigu na svojim putovanjima. Nesreće se događaju kada se najmanje nadamo i iako su električni skuteri sigurni, nikad ne znamo kada možemo pasti. Izbjegavajte strahove.

Koliko je potrebno punjenje baterije?

Puno vrijeme punjenja oko 5 sati pa je poželjno puniti ga noću i tako pripremiti sljedeći dan.

Da li se točkovi probijaju?

Oni koji dolaze standardno da, jer koriste vazdušnu komoru. Guma je prilično debela i ako se ne zakotrljate po terenu ili ne uhvatite čašu, teško ćete pretrpjeti proboj.

Međutim, 8-inčne gume možete zamijeniti čvrstim kotačem poput onih u nekim invalidskim kolicima. Čineći to, zaboravit ćete na proboje, iako ćete žrtvovati udobnost jer se neravnine na terenu primjetnije prenose na upravljač.

Koja je maksimalna težina koju može primiti?

100Kg. Nije preporučljivo prekoračiti ovu brojku jer su baterije smještene ispod područja nosača, pa bismo u slučaju kvara konstrukcije zbog prekoračenja najveće dopuštene težine mogli pretrpjeti ozbiljnu nesreću u slučaju da baterije zahvate i postanu nestabilne.

U Madridu ćete vidjeti roditelje koji svoju djecu idu tražiti na električnom skuteru, čak su im kupili i potporu tako da idu malo više i tako lakše dolaze do upravljača. Iako se to ne preporučuje (pacijent je dizajniran za individualni prijevoz ljudi, ugrožena je sigurnost vašeg i vašeg djeteta), sve dok 100 kg ne bude prekoračeno zajedno, ne bi bilo problema.

Ako imate bilo kakvih pitanja u vezi s pacijentom, ostavite nam komentar i mi ćemo odgovoriti na pitanje.

Aspekti za poboljšanje

Već smo vidjeli sve vrline Mi Electric Scootera, ali postoje stvari koje se mogu i trebaju poboljšati za buduće verzije proizvoda.

Prvi je ugraditi ekran na upravljaču koji nam omogućava da u stvarnom vremenu vidimo aspekte skutera kao što su brzina kojom idemo, kilometri koji smo ukupno prešli ili tokom putovanja, vrijeme kada smo ga koristili itd. To se može učiniti iz mobilne aplikacije, ali nije praktično da morate posezati za pametnim telefonom da biste vidjeli takve osnovne podatke.

u škripi u preklopnom području to je takođe nešto za pregled. Mnogi korisnici odlučili su postaviti gumu ili 3D otisnuti komad u to područje, uglavnom rješavajući problem. Iako je to škripanje obično nešto uobičajeno (mnogi su bicikli s vremenom kavez za kriket) i ne dovodi u opasnost našu sigurnost, dosadno je.

para lak transport u sklopljenom stanju, Bilo bi lijepo dodati kotačiće poput onih kod rolera ili kofera.

Na kraju, gas bi ga promijenio u prvi poput motocikala. Razlog je jednostavan i taj je što je volan jedino za što se hvatamo dok se krećemo klizaljkom, stoga je mnogo sigurnije da svi prsti držimo upravljač snagom, umjesto da palcem držimo palicu na papučici gasa. trenutno nalazim.

Sve što smo spomenuli su stvari koje se već mogu vidjeti na skuteru Xiaomi Qicycle Euni es808, pa nam je jasno da kompanija sjajno radi na poboljšanju svojih proizvoda, a s vremenom ćemo vidjeti i drugu verziju M365 sa svim ovim .

ZAKLJUČCI

Da li se Xiaomi skuter isplati? Apsolutno. Ne sumnjam da je to transport budućnosti velikih gradova, a dokaz tome su nebrojene kompanije koje dozvoljavaju iznajmljivanje ovih vozila za ličnu mobilnost (VMP) na koja je DGT također pripazio kako bi regulirao njihovu upotrebu kako bi izbjegavajte nesreće, kako sa drugim vozilima, tako i sa pješacima.

Xiaomijev skuter nije najveći, nije najbrži i nije onaj koji nudi najviše autonomije, međutim, Najizbalansiraniji je od svih trenutno prodanih na tržištu, sa mnogo većim omjerom kvaliteta i cijene u odnosu na konkurenciju. Postoje li bolji električni skuteri? Da, ali oni udvostručuju ili utrostručuju cijenu, teže više i gube privlačnost za ljude koji žele električni skuter koji zauzima i teži što je manje moguće. U tom pogledu Xiaomi se ističe iznad ostalih.

Ako ćete ga svakodnevno koristiti kao prijevozno sredstvo, Vaša kupovina se toplo preporučuje, jer ćete je amortizirati u kratkom vremenu. Punjenje LG baterija od 280 Wh koštat će vas samo nekoliko centi, a ušteda koju donosi u usporedbi s javnim prijevozom ili automobilom više je nego izvanredna, uz prednost što ćete ga uvijek imati na raspolaganju i možete ga nositi bilo gdje.

Održavanje je praktično nula a većina dijelova koji su podložni habanju (kočni kabel, kotači, ...) lako se mogu pronaći na Internetu ili u bilo kojoj susjedskoj biciklističkoj trgovini.