ESA uspješno testira novi svemirski potisnik na vazdušni pogon

Jednom kada svemirska agencija započne projekat, u početnim fazama, jedna od sjajnih stavki koja se mora razjasniti je upravo dugovječnost koju ćete imati isto. Iako se ovo može činiti nečim što se kasnije može riješiti, istina je da je ova procjena presudna jer, ovisno o trajanju projekta, moraju se instalirati neki pogonski sustavi ili drugi, tako da se mora uzeti u obzir i snaga. opterećenja i drugih parametara, nešto što konačno ugrožava dizajn i arhitekturu koja, kad za to dođe vrijeme, sonda, brod ...

Jasan primjer da se ovo mnogo bolje razumije može se naći doslovno u problemima koje NASA ima sa svemirskim teleskopom Kepler, problemima o kojima smo govorili jučer ActualidadGadget i to je napokon rezultiralo projektom koji je dao vrlo dobre rezultate, ali koji je u to vrijeme, kako se procjenjuje, trajao oko 3 godine, privremenost koja se postepeno povećavala do ovog trenutka, u kojem je, gotovo deset godina kasnije, i završio by stavi Kepler iz goriva čineći ga beskorisnim zauvijek, osim ako inženjeri američke svemirske agencije ne pronađu kratkoročna rješenja.

ESA razvija novi električni motor sposoban za rad na molekulima vazduha

Kako bi precizno pokušao ublažiti ove vrste problema, one koji se odnose na potrošnju goriva i njegove potrebe za skladištenjem, ESA već dugi niz godina radi na razvoju novi pogonski sistem. Nakon cijelog ovog teškog rada, konačno i prema onome što je priopćeno, ESA-ini inženjeri uspješno su ih testirali novi električni motor sposoban za rad iz molekula zraka.

Kao što je izviješteno, očigledno i zahvaljujući novoj tehnologiji implementiranoj u ovaj novi motor, kad bude spreman, služit će da omogući satelitima, sondama, brodovima ... koji su lansirani u svemir u različitim misijama da traju mnogo više . Glavni problem je u tome što je za korištenje ove vrste motora isti mora se nalaziti u niskoj orbiti Zemlje ili druge planete, sve dok ima atmosferu kako bi mogli raditi.

Do sada je motor savršeno radio u laboratorijskim testovima

Što se tiče izvršenih testova, kako je navedeno u službenoj izjavi, očigledno je riječ o njima motor je instaliran u vakuumskoj komori koja ima sposobnost da simulira uslove u smislu oskudice vazduha koju nalazimo u Zemljinoj atmosferi kada se nađemo na nadmorskoj visini od oko 200 kilometara.

Sam rad motora mnogo je složeniji nego što možemo zamisliti, iako se, barem kad ga objašnjavamo, može činiti vrlo jednostavnim. Način na koji ovaj novi pogonski sistem funkcionira zasnovan je na upotrebi molekuli zraka. Njihovim vađenjem unutar samog motora su električno napunjeni i na ovaj način možete koristiti kao pogonsko gorivo jonskog motora.

Ova ispitivanja su pokazala da je motor ovog tipa moguć ne samo teoretski

Jedna od velikih prednosti što se ovaj motor može koristiti samo u satelitima i sondama koje su na tako maloj visini je ta što može računati na praktično neograničena količina molekula zraka koji će biti zarobljeni po potrebi. Kao što vidite, suočavamo se sa više nego zanimljivim rješenjem kako bismo osigurali da ionskim motorima koji se trenutno koriste ostane bez goriva s vremenom, nešto što doslovno znači da bi brodovi mogli izdržati još mnogo godina u orbiti.

Vraćajući se na ispitivanja koja su izvršena na motoru, očigledno su započeli tako što su radili u uobičajenim uvjetima, odnosno sagorijevanjem ksenona, koji je postepeno zamijenjen smjesom azota i kiseonika. Jednom kad su uspjeli uključiti sistem koristeći samo zrak, mogli su vidjeti da je električni pogon korištenjem atmosferskog goriva bio potpuno izvediv. Trenutno sljedeći korak bit će daljnji razvoj i usavršavanje novog pogonskog sklopa.

Više informacija: ESA