Anàlisi cotxe radiocontrol 4 × 4 XinleHong 9125

Avui vam provar el XinleHong 9125, Un potent cotxe radiocontrol 4 × 4 que destaca per la seva diversió i facilitat d'ús, el que ens ha permès gaudir de diverses jornades de diversió a l'abast tant dels pilots més experts com d'aquelles persones que només fan servir un cotxe teledirigit de forma ocasional. I tot això per menys de 90 $ punxant aquí ¿No et vénen ganes de veure-ho?

Un disseny que impacta

Hi ha cotxes que entren pels ulls i aquest és un d'ells. Res més obrir el paquet ens trobem un cotxe de bona mida, Dotat d'impressionants rodes i un aspecte a mig camí entre un bigfoot i un camió tipus Short Course. Anem a provar-ho!

Conducció de l'cotxe RC 4 × 4

Es tracta d'un cotxe radiocontrol totalment RTR, Llevat de les piles de l'emissor que usa tres piles AA no incloses en el paquet. També inclou una clau per muntar i desmuntar les rodes, una cosa senzilla gràcies a l'única femella central. Simplement carregar la bateria (carregador també inclòs), col·locar-la al buit, tancar la tapa i ja pots començar a rodar.

La construcció sembla robusta i flexible a el mateix temps, de manera que aparentment resistirà bé els impactes que de ben segur rebrà. El primer que crida l'atenció és l'enorme capacitat de tracció que té i el fàcil que resulta conduir-lo. La direcció és ràpida i força precisa gràcies a un servo prou potent. És habitual en cotxes d'aquest pressupost que el servo es quedi alguna cosa escàs, per la qual cosa és un punt a favor de l'XinleHong 9125.

La velocitat màxima declarada és de 46 km / h, Dada que em sembla una mica optimista. El cotxe corre i molt però sincerament no crec que aconsegueixi aquesta xifra tot i que també és cert que no hem pogut mesurar-lo. De qualsevol manera no trobarem a faltar més velocitat ja que com diem és un cotxe amb velocitat i agilitat més que suficient per a la gran majoria de consumidors d'aquest tipus de productes.

Parlant de velocitat, m'ha sorprès positivament l'estabilitat que té gràcies en part a aquesta gran amplada de vies i a el tipus de pneumàtics que porta. és realment difícil bolcar en les corbes amb el que fàcilment podrem agafar-derrapant a la seva velocitat màxima. A més a l'deixar anar l'accelerador el cotxe càrrega molt pes davant i resulta encara més fàcil arrodonir les corbes més tancades amb un divertit derrapatge.

El punt més fluix és la suspensió, es tracta d'un sistema molt senzill sense amortidors d'oli que resulta una mica rebotón, però es perdona tenint en compte el cost de l'cotxe que no arriba als 90 $.

després d'aproximadament 10 minuts d'intensa prova la bateria va dir prou i vam haver de recarregar-la. Equipa una senzilla bateria LiPo de 1.600mAh, una cosa escassa en capacitat per al potencial de l'cotxe amb dos motors tipus 390 amb escombretes. A el menys la xifra declarada s'aproxima molt a la real, segons dades mesurades pel nostre carregador habitual.

Després de la prova revisem el cotxe i tot sembla estar al seu lloc. tots els rodaments són metàl·lics i parts de la transmissió també, assegurant un mínim de durada en tracte intens. El fabricant també diu que és resistent a l'aigua, encara que nosaltres recomanem un ús moderat si volem evitar avaries. No és el mateix moure't en gespa mullat que ficar-lo a travessar bassals profunds.

Conclusió de la prova

Resumint, una compra recomanable si busquem un cotxe molt divertit amb el qual passar bons moments sense complicacions. A més, en cas de imprevist existeix un catàleg de recanvis on-line.

Punts a favor

Punts en contra