Els fabricants han desistit (per fi) d'invocar el seu propi programari per arrodonir l'experiència d'usuari, sobretot des que Apple CarPlay i el seu rival, Android Auto, han demostrat ser eficaços, ràpids, i tenir tot allò que necessitem perquè el nostre viatge sigui prou agradable.
Si el teu cotxe és compatible amb Apple CarPlay sense fils no et preocupis, la solució costa molt menys del que penses. Comparem les principals alternatives per tenir Apple CarPlay sense fil i t'expliquem si veritablement mereixen la pena els dispositius barats.
En aquest sentit, compararem dos productes, el primer és un dongle que promet CarPlay i Android Auto de forma totalment sense fils per menys de 20€. Estem davant d'un producte que ni tan sols consta d'una marca específica i que promet compatibilitat amb els fabricants de vehicles principals.
Sobre les vostres especificacions no tenim pràcticament informació, simplement ens prometen connexió sense fils amb vehicles Audi, Toyota, Mazda, Nissan, Chevrolet, Suzuki, Subaru, Fiat, Ford, Opel, Skoda i Hyundai. Això sí, ens adverteixen que no podrem fer-lo servir amb HarmonyOS de Huawei.
La potència necessària perquè funcioni és de 300mA, la resolució és adaptativa, compta amb Bluetooth 5.2 i la seva mida és de 60 x 60 x 13 mil·límetres. Al paquet ens inclouen el dispositiu, així com dos cables, un USB-C a USB-A, i un USB-C pels dos extrems, què més podem demanar per menys de 20€?
El contrincant és considerat pioner en aquest tipus de productes, amb un dispositiu compacte, i que podríem considerar d'alta gamma, el OTTOCAST U2Air Pro... En aquest cas, Ottocast ens adverteix que té petits problemes amb Skoda, i que no funciona amb BMW. Tot i això, ens promet un 30% més de velocitat que la competència, utilitzant WiFi de 5GHz.
Compta amb un disseny força més cuidat i materials de qualitat, així com un LED indicador molt interessant. A la part inferior hi ha un botó que ens permet desconnectar el dispositiu mòbil amb un sol toc. Tot i això, malgrat la bona intenció d'aquest botó, la realitat és que l'iPhone torna a connectar-se tan sols uns instants després. Entenc que això té com a objecte que el desconnectis en baixar-te del cotxe, especialment per a aquells vehicles que segueixen prestant corrent als ports USB quan estan apagats.
La seva CPU és un processador de dos nucli ARM Cortex A7 a 1,2 GHz, compta amb Bluetooth 5.0 i s'executa sobre Linux. El contingut de la caixa és l'aparell, dos cables USB-C, un amb extrem a USB-A, un manual d'usuari en diversos idiomes, i una tira adhesiva de doble cara, cosa que s'agraeix molt, ja que ens permetrà deixar l'U2Air Pro amagat al vehicle i estalviar-nos que pogués sortir acomiadat en un accident.
Tot i això, Ottocast no ens ha brindat indicacions sobre les dimensions i el pes del producte, encara que són similars 60 x 60 x 13 mil·límetres. La part superior compta amb un recobriment negre piano que li dóna un aspecte premium molt cridaner.
Funcionament i configuració
Tots dos poden ser considerats plug&play, és a dir, en un FIAT 500 Hybrid (MY21) no hem tingut més que treure'l de la caixa, connectar el port USB-C directament al dongle que haguem seleccionat, i l'altre extrem (en aquest cas USB-A) directament a la connexió del vehicle.
Com bé sabem, el FIAT 500 Hybrid compta amb Apple CarPlay a través del port USB, per tant, directament el dongle farà d'intermediari.
En aquest punt només hem d'entrar a l'ajust Bluetooth del nostre dispositiu, cercar el dongle CarPlay sense fils en qüestió i connectar-nos. Ens apareixerà un codi que hem d'acceptar, i tot seguit hem d'autoritzar la connexió Apple CarPlay al nostre dispositiu. Aquests són els ràpids i senzills passos per a la connexió.
Quan hem confirmat els ajustaments, directament la pantalla del nostre vehicle ens mostrarà l'Apple CarPlay del nostre dispositiu iOS. En aquest sentit cal destacar que Ottocast posa una pantalla de benvinguda intermèdia, una cosa que el dispositiu genèric no fa, per la qual cosa la connexió es pot considerar uns segons més ràpida.
Val la pena? Experiència dús
No em demoraré gaire en les explicacions. Començaré resumint tots aquells apartats en què tots dos dispositius s'exerceixen a la perfecció d'igual manera, i després els punts positius i negatius d'un i altre. En el cas de la velocitat de la connexió, el funcionament general i la qualitat del contingut transmès, he de dir que tots dos dispositius s'exerceixen de manera idèntica. No hem trobat cap retard al senyal, ni talls, ni problemes de funcionament en aquest sentit.
Anem ara amb les diferències. El primer és que Ottocast té una pantalla intermèdia de benvinguda que el genèric no en té. No obstant això, l'Ottocast sembla determinar millor quan el cotxe està apagat o encès, ja que és igual quan puges, l'Ottocast es connectarà ràpidament a l'iPhone. Tot i això, he detectat que el genèric l'hem de desconnectar en baixar del cotxe i tornar a connectar-lo quan pugem, ja que així aconseguirem que la connexió sigui més ràpida i estable.
No obstant això, aquest darrer detall és una cosa que considero bo fer, especialment si exposem el vehicle a altes temperatures, on el dispositiu podria escalfar-se, fer-se malbé i causar un dany major.
L'altra gran diferència és que el Ottocast té un lliurament en 24 hores i tres anys de garantia tant a la seva web com a través de Amazon. Mentrestant, el dispositiu genèric ha trigat 5 dies a ser lliurat a Espanya, i no fa cap menció a la garantia, per la qual cosa podem presumir que no en té. He intentat contactar amb el venedor sobre aquest aspecte, però no m'ha ofert cap resposta.
En aquest sentit, la conclusió és clara: Si cerques estalviar al màxim, buscar una solució ràpida i no t'importa ni la garantia, ni els acabats del producte, el genèric és la millor opció possible. Comprant dispositius de més alta gamma per a aquesta funció l'única cosa que obtens és una garantia de tres anys conforme a normativa, millors acabats, i la seguretat que el procés de fabricació compleix la normativa de la Unió Europea.