NIU KQi3 Sport: Moltes prestacions i algun defecte

Les solucions de mobilitat en forma de patinet elèctric ja han envaït els nostres carrers i, en alguns casos, les voreres. Per això NIU, que sempre ha estat a l'avantguarda d'aquest tipus de dispositius, ha decidit apostar fort per oferir una alternativa a la gamma mitjana dels patinets elèctrics per a tots els públics.

Analitzem i posem en valor aquest NIU KQi3 Sport, la versió intermèdia de la gamma amb gran autonomia, molta velocitat i algun detall important. Descobreix amb nosaltres totes les seves característiques, per quins motius t'hauries de fer amb un d'ells i sobretot quins són els seus punts més negatius.

Característiques tècniques

Aquest NIU KQi3 Sport disposa d'un motor amb una potència nominal de ni més ni menys que 300W, això vol dir que estem «per sobre de la mitjana» en aquest sentit. No obstant això, mai no hem d'oblidar el fet que a Espanya, país on hem provat i analitzat aquest patinet elèctric, la velocitat màxima d'aquest tipus de dispositius està limitada als 25 quilòmetres per hora, és a dir, una velocitat força inferior a la que el dispositiu seria capaç de navegar amb facilitat.

Ofereix a través de la seva aplicació (de la qual en parlarem més endavant) fins a quatre nivells de conducció diferent, encara que nosaltres en la nostra anàlisi ens hem centrat en la manera estàndard i la manera de baix consum, els dos que vénen predeterminats pel comandament de botó únic que controla la petita pantalla de aquest patinet elèctric el preu del qual es troba per sota dels 500 euros.

NIU - Roda

La capacitat de la bateria és de 7,8 Ah i el motor, encara que quant a prestacions pugui no semblar res de l'altre món, està centrat principalment a oferir fiabilitat i sobretot durabilitat. Per això, NIU promet pujades sense problemes en costes amb fins a un 15% d'inclinació i una esperança de vida d'almenys deu anys, fet que evidentment no avalen mitjançant una ampliació de la garantia, per tant, no podrem endinsar-nos més enllà del seu objectiu publicitari.

Hem pogut observar que en condicions de temperatura ambiental el motor s'ha escalfat de manera notable, encara que no cridanera, cosa que pot empitjorar en èpoques d'estiu. Això no hauria d'afectar gaire negativament el rendiment si tenim en compte que la bateria es localitza en una altra ubicació, per la qual cosa no és un detall imperiosament negatiu.

Pneumàtics i bateria

Disposem d'unes rodes pneumàtiques tubeless de 9,5 polzades concretament, encara que s'anuncien com a 10 polzades. La bateria de ions de liti té una capacitat de 365 Wh, o el que és el mateix, 7,8 Ah aproximadament, per a una tensió total de 46,8V.

Aquestes bateries de NIU estan àmpliament provades en altres dispositius de la marca i li ha servit per guanyar-se un nom en aquest tipus de mobilitats elèctriques com ara ciclomotors, motocicletes i patinets.

NIU - Motor

Comptat i debatut, se'ns ofereixen fins a 40Km d'autonomia a la versió Sport, un sistema integrat de gestió intel·ligent de la bateria que no hem pogut desxifrar, i al voltant de cinc hores si requerim carregar completament la bateria del nostre patinet elèctric.

La càrrega es fa a través d'un port de carta propietari i una font d'alimentació que a l'altre extrem compta amb un endoll tradicional. Aquesta font d'alimentació externa allibera una mica de pes del dispositiu però resulta tediosa de transportar, per la qual cosa hem d'imaginar que està pensat principalment per carregar-lo a casa o al garatge.

Tota la informació de l'autonomia la trobem dins de l'aplicació oficial de NIU, per la qual cosa no hi tindrem problemes. D'aquesta manera, si bé marca 40km d'autonomia, aquesta es donarà en condicions concretes, i les nostres proves han donat una xifra molt propera, però no exacta. Puc certificar que amb el nostre ús diari hem arribat als 35/37 km d'autonomia, més que suficient.

NIU - Del darrere

Els pneumàtics, tubeless de 9,5 polzades, ens permeten rodar amb relativa comoditat i consistència. Són de força qualitat i un gruix una mica superior al que acostumen a muntar altres marques, un altre detall de qualitat de NIU. Podrem circular pels terrenys més habituals sense problemes gràcies al diàmetre.

En ser tubeless ajuden molt a l'amortiment, absorbint bé les irregularitats del terreny.

Disseny i materials

Ens trobem amb un disseny clàssic, fabricat en alumini i dimensionant de forma específica certes zones del patinet per dotar-lo (en teoria) d'una estabilitat més gran. D'aquesta manera, el manillar té una longitud de 54 centímetres i un angle d'inclinació de 75 graus per acomodar-se a les necessitats de l'usuari, cosa que influeix directament en la conducció del mateix.

  • resistència IP54
  • dimensions: 1173 541,5 mm x mm x mm 1202
  • pes: 18,4 Kg

La superfície de suport ha crescut (60×17 centímetres), si bé no hi caben els dos peus junts, almenys els d'un home adult estàndard, resulten força còmodes. El pes total del patinet és de 18,4 quilograms aproximadament, prometent suportar entre 100 i 120 quilograms de pes en total.

Aquesta superfície de suport està fabricada en una goma antilliscant de força qualitat i que resulta còmoda, una de les senyes d'identitat i de qualitat de NIU.

Seguretat i aplicació

Ens hem portat un ensurt, ja que el fre ens ha fallat en condicions habituals, en el nostre cas s'ha «destensat» el cable pel passador, cosa que no necessàriament serà un problema de la marca, ja que se soluciona prement la femella, sinó més aviat d'aquesta unitat de proves que el NIU ens va cedir. No obstant això, un únic fre davanter ens sembla del tot insuficient, ja que ens ha cedit cap endavant alguna vegada.

NIU - Llum

  • Llum de fre del darrere.
  • Halo Headligt de gran potència al davant: Ens ha sorprès la seva potència d'il·luminació, fins a 20 metres amb 5W.
  • Campana mecànica, clàssica i de tota la vida.

L'aplicació de NIU és molt fàcil de configurar, ens ofereix la possibilitat d'ajustar paràmetres de frenada regenerativa, geolocalitzar i bloquejar el patinet, i fins i tot compta amb un mode de conducció que transmet les dades a temps real, una autèntica passada.

Opinió de l'editor

Ens trobem amb aquest NIU KQi3, un patinet amb grans prestacions d?autonomia, detalls que marquen la diferència i alguna altra deficiència com en el cas del sistema de frenada. D'altra banda, un preu competent per sota dels 500 euros a la majoria de punts de venda, la decisió ara és teva.

Pros i contres

 


El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.