Review patinet Xiaomi M365

Vam provar el patinet Xiaomi Mijia M365, Un producte que s'ha colat a les principals ciutats espanyoles i que, a poc a poc, va calant a la resta del territori ibèric com una alternativa real a l'transport públic i privat.

¿Seran les patinets elèctrics el futur de la mobilitat? Per descomptat que sí, i ho són ja en el present, per això us anem a explicar les claus d'aquest model de patiente elèctric de Xiaomi que ara es pot comprar en oferta.

És el Xiaomi M365 el millor patinet elèctric?

Probablement si. No és el més ràpid ni el més barat però sí el més equilibrat i això ha aconseguit que es converteixi en una de les opcions més intel·ligent quan un està buscant comprar un patinet elèctric.

¿Però per què és el més equilibrat? Bé, està clar que Xiaomi juga amb una posició avantatjada en el mercat gràcies a la seva presència en el mercat de mòbils, bateries, llums LED, bàscules, ... tenien experiència i una trajectòria prou sòlida per llançar la seva primera patinet elèctric, que sense voler-ho (o volent), enamora a tothom que ho prova per primera vegada. ¿A què es deu?

primeres impressions

Si mai has tingut contacte amb un patinet elèctric, la primera sensació que es té és la que et vas a matar i cal anar amb compte. La nostra inexperiència provoca aquest primer contacte que a poc a poc es va difuminant per començar a canviar la sensació d'inseguretat per la de diversió.

En qüestió de pocs minuts s'ha agafat el tacte tant a l'accelerador com a el fre. La corba d'aprenentatge és molt petita així que petits i grans poden utilitzar-lo sense problema una vegada superada aquesta curta etapa d'acomodació. Fins i tot comptem amb una manera ECO que a més de perllongar l'autonomia, limita la velocitat màxima a 18 km / hi canvia la resposta de l'accelerador perquè sigui molt més suau.

L'accelerador és analògic com el d'un cotxe, és a dir, depenent de l'recorregut que fem de la lleva, el patinet arribarà més velocitat o menys si tot just la movem uns mil·límetres. em sorprèn l'estabilitat d'aquest patinet i és que podem portar el mateix ritme que una persona que va caminant sense dificultat.

Això si, una vegada que portem l'accelerador a fons, el motor sense escombretes que se situa en la roda davantera deslliga tota la seva potència de forma instantània, El que es tradueix en 500W de potència i un parell de 16nm. És sorprenent la capacitat d'acceleració que tenim des aturat i la tracció que ofereixen les seves petites rodes sobre totes les superfícies, fins i tot encara que estiguin mullades.

Puja costes sense problema però es nota que en ocasions li costa bastant mantenir el ritme. En els pendents més dures (la pujada d'un garatge, per exemple), és recomanable anar amb certa embranzida per que gran part de la pujada la fem amb la pròpia inèrcia i així el motor pugui treballar de forma més folgada fins superar-la. Si no ho fem d'aquesta manera, és probable que ens toqui posar el peu al mig de la costa. No obstant això, la majoria de pendents que trobem en territori espanyol pot amb elles sense problema.

El sistema de frenada és doble. D'una banda tenim un fre mecànic de disc que està col·locat en la roda del darrere i que ofereix la potència suficient per aturar el patinet amb seguretat però a més, el mateix motor de l'Xiaomi meu Scooter té frenada regenerativa pel que a l'frenar, transformem aquesta energia cinètica que portem en energia elèctrica que serà aprofitada per estirar una mica més l'autonomia de l'patinet elèctric.

És important destacar que el fre de la roda davantera compta amb una espècie de sistema ABS que evita el bloqueig de la roda en frenades fortes, alguna cosa vital per no caure a terra i millorar la nostra seguretat.

Hagués estat bé un fre de disc hidràulic? Sens dubte, el tacte de frenada seria infinitament superior i fent servir un sol dit però la pega d'això és que el sistema es tornaria més car i més complex de reparar mentre que amb el fre de disc mecànic, tant la maneta com el cable que llença de pinça de fre són de bicicleta per la qual cosa tindrem recanvis de forma immediata i per molt pocs diners.

A nivell de comoditat, trobem a l'patinet d'Xiaomi molt rígid, per al bo i per al dolent. Qualsevol sot o irregularitat de el terreny es transmet a l'manillar i les nostres mans poden acabar ressentides en trajectes llargs si el ferm no està en bon estat. No hi ha suspensions de manera que el meu consell és que Rodeis amb una pressió a les rodes una mica més baixa perquè sigui el propi pneumàtic el que s'adapti a el terreny i no rebot però sense passar-nos ja que a l'fer això s'incrementa el perill de punxar (són rodes amb càmera) o fins i tot desllantar en un revolt si anem a altes velocitats.

Un altre consell per millorar considerablement la comoditat de l'patinet és substituir els seus punys de goma per uns d'escuma d'alta densitat. Us valen els d'una bicicleta i hi ha molts models a escollir (la marca Ritchey té uns quants i no superen els 10 €). Amb el canvi de punys i una pressió més baixa a les rodes millorarem notablement la comoditat i reduirem vibracions.

M'ha agradat també molt que tinguem llums incorporades, tant la frontal com la posterior. La llum de darrere fa la funció de llum de posició però també de frenada a l'accionar la palanca corresponent, de manera que si anem per carretera els cotxes i motos podran saber que estem reduint velocitat perquè ells també ho facin amb seguretat i puguin anticipar-se.

La llum frontal dispersa bé la llum i té la potència justa per il·luminar el que tenim uns cinc o sis metres per davant nostre. No és molt potent pel que si rodes molt a la nit, potser vulguis complementar-la amb un frontal per al casc. Per a trajectes curts i que coneguem compleix sobradament.

Un cop hem arribat al nostre destí, pleguem el patinet en qüestió de 15 segons com a màxim. Només hem de deixar anar el tancament ràpid que es troba a la columna de direcció, plegar-la i fer coincidir una pestanya que té el timbre amb la roda del darrere perquè el conjunt quedi plegat completament. A partir d'aquest moment podem carregar amb ell (pesa 12,5Kg) o arrossegar còmodament i guardar-lo en qualsevol part, fins i tot cap en el maleter d'un vehicle compacte actual.

En ciutats com Madrid això és molt útil ja que la gent que viu als pobles situats a la perifèria de la capital fan part del seu trajecte a la feina en cotxe, aparquen en una zona de fàcil accés i després fan els últims quilòmetres per la ciutat en el patinet Xiaomi, evitant així el trànsit de les hores punta i el caos de Madrid Central.

Preguntes freqüents

Com sabem que encara molts de vosaltres no acabeu de fer el salt a la mobilitat elèctrica amb patinets pels dubtes que us genera, a continuació us anem a recopilar les preguntes més freqüents que soleu tenir:

Es pot usar amb pluja?

Podem utilitzar el patinet sense problema en sòls mullats o amb pluja moderada. L'adherència és bo i la protecció IP54 ens assegura que no entrarà pols, brutícia o aigua pels connectors i sistema elèctric. També comptem amb parafangs, tant davanter com posterior, per evitar que el fang o l'aigua ens taqui la roba.

¿Puja costes?

Com ja hem esmentat, la gran majoria d'elles les pujarà sense problemes encara que has de saber que aquest lliurament extra de potència que fa el motor per superar el desnivell provocarà una reducció en l'autonomia.

Quina distància puc recórrer amb ell?

Encara Xiaomi declara una autonomia oficial de 30 quilòmetres, en les nostres proves hem recorregut distàncies d'entre 20km i 25km.

Aconseguir més o menys quilòmetres d'autonomia depèn de el tipus de conducció que fem, del que pesem, l'estat de el terreny, les vegades que usem la frenada regenerativa, etc. A la fi dels factors que influeixen en que un cotxe consumeixi més o menys gasolina es poden extrapolar a aquest tipus de patinets.

Són segurs?

molt assegurances però requereixen de cert període d'adaptació per acostumar-se a donar corbes amb el seu manillar estret, agafar el tacte de el fre i l'accelerador, etc.

En qüestió de minuts ja hauràs passat aquest període d'iniciació i veuràs com, a poc a poc, el patinet es va convertint en una extensió de tu.

Recorda utilitzar casc en els teus desplaçaments. Els accidents succeeixen quan menys ho esperem i encara que els patinets elèctrics siguin segurs, mai sabem quan podem caure. Evita ensurts.

Quant de temps triga a carregar-se la bateria?

El temps de càrrega complet ronda les 5 hores pel que és recomanable posar-lo a carregar a la nit i així tenir-lo llest a l'endemà.

¿Punxen les rodes?

Les que vénen de sèrie si ja que fan servir cambra d'aire. La coberta és bastant gruixuda i llevat que rodis per camp o Pilles algun vidre, serà difícil que pateixis una punxada.

No obstant això, pots substituir els pneumàtics de 8 ½ polzades per una roda massissa com les que solen tenir algunes cadires de rodes. Fent això t'oblidaràs de les punxades encara que sacrificaràs comoditat ja que qualsevol irregularitat de el terreny es transfereix a l'manillar de forma més notòria.

Quin és el pes màxim que aguanta?

100Kg. No és recomanable superar aquesta xifra ja que sota de la zona de suport es troben les bateries pel que en cas de fallada estructural per superar el màxim pes permès, podríem patir un greu accident en el cas que les bateries es veiessin afectades i es tornessin inestables.

A Madrid veuràs a pares que van a buscar els seus fills en patinet elèctric, fins i tot els han comprat un suport perquè ells vagin lleugerament més alts i així arribar a el manillar amb més facilitat. Encara que fer això no és el més recomanable (el patiente està pensat per al transport individual de persones, la seguretat del teu fill i la teva estan en joc), sempre que no se superi en conjunt els 100Kg no hi hauria cap problema.

Si tens qualsevol altra pregunta relacionada amb el patiente, deixa'ns un comentari i et resoldrem el dubte.

Aspectes a millorar

Ja hem vist totes les virtuts de l'patinet meu Electric Scooter però hi ha coses que poden i han de millorar de cara a futures versions del producte.

La primera d'elles és incorporar un display al manillar que ens permeti veure en temps real aspectes de l'patinet com la velocitat a la qual anem, els quilòmetres que hem recorregut en total o en el viatge, el temps que l'hem utilitzat, etc. Això es pot fer des de l'aplicació per a mòbils però no és pràctic haver de recórrer a l'smartphone per veure dades tan bàsics.

Els cruixits a la zona de plegat també és una cosa a revisar. Molts usuaris han optat per col·locar una piza de goma o impresa en 3D per col·locar-la en aquesta zona, solucionant el problema en gran mesura. Encara que això dels cruixits sol ser una cosa habitual (moltes bicis són una olla de grills amb el pas el temps) i no posa en risc la nostra seguretat, sí que resulta molest.

Per a la facilitar el transport quan està plegat, Estaria bé afegir unes rodes com les dels patins en línia o les maletes.

Finalment, l'accelerador ho canviaria a un puny com el de les motos. La raó és senzilla i és que el manillar és l'única cosa que agafem mentre ens movem amb el patí, per això, és molt més segur que tots els nostres dits estiguin subjectant el manillar amb força en lloc de tenir el dit gros sobre el polsador de l'accelerador que trobem actualment.

Tot el que hem esmentat són coses que ja es poden veure al patinet Xiaomi Qicycle Euni es808 pel que tenim clar que la companyia està fent un gran treball per millorar els seus productes i amb el temps veurem una segona versió de l'M365 amb tot això.

Conclusions

Val la pena el patinet de Xiaomi? absolutament sí. No tinc cap dubte que és el transport de el futur de les grans ciutats i prova d'això són les innombrables empreses que permeten llogar aquests vehicles de mobilitat personal (VMP) als quals la DGT també ha posat l'ull a sobre per regular la seva utilització per tal d'evitar accidents, tant amb la resta de vehicles com amb els vianants.

El patinet de Xiaomi no és el més gran, no és el més ràpid i tampoc és el que més autonomia ofereix, però, és el més equilibrat de tots els que es venen actualment en el mercat, amb una relació qualitat-preu molt superior respecte a la competència. Hi ha patinets elèctrics millors? Sí, però dupliquen o tripliquen el preu, pesen més i perden aquest atractiu per a les persones que volen un patinet elèctric que ocupi i tot el menys possible. En aquest aspecte, Xiaomi despunta sobre la resta.

Si vas a utilitzar-lo com a mitjà de transport en el teu dia a dia, és molt recomanable la seva compra ja que la amortitzaràs en poc temps. Recarregar les seves bateries de LG de 280Wh tot just et costarà uns cèntims i l'estalvi que suposa enfront de l'transport públic o a el cotxe és més que notable, amb l'avantatge que el tindràs sempre disponible i el pots portar a qualsevol part.

El manteniment és pràcticament nul i la majoria de peces que estan subjectes a desgast (cable de fre, rodes, ...) es poden trobar amb facilitat per Internet o en qualsevol botiga de bicicletes de barri.