Jakmile kosmická agentura zahájí projekt, v počátečních fázích projektu je jedním z velkých bodů, které je třeba objasnit, právě dlouhověkost, kterou budete mít stejný. I když se to může zdát jako něco, co bude možné vyřešit později, pravdou je, že tento odhad je zásadní, protože v závislosti na době trvání projektu musí být některé pohonné systémy nebo jiné nainstalovány tak, aby zatížení paliva a další parametry, něco, co nakonec kompromisy design a architektura, která, až přijde čas, sonda, loď ...
Jasný příklad, jak to mnohem lépe pochopit, lze najít doslova v problémech, které má NASA s vesmírným dalekohledem Kepler, v problémech, o kterých jsme mluvili včera v ActualidadGadget a to nakonec vyústilo v projekt, který přinesl velmi dobré výsledky, ale který v té době podle odhadů trval asi 3 roky, časově omezená částka se postupně zvyšovala až do dosažení tohoto okamžiku, totéž, o téměř deset let později, skončilo to dejte Keplerovi palivo což je navždy zbytečné, pokud inženýři americké vesmírné agentury nenajdou krátkodobé řešení.
ESA vyvíjí nový elektromotor schopný provozu na molekulách vzduchu
Aby se ESA přesně pokusila zmírnit tyto typy problémů, které souvisejí se spotřebou paliva a jeho skladovacími potřebami, již mnoho let pracuje na vývoji nový pohonný systém. Po celé této tvrdé práci konečně a jak bylo oznámeno, inženýři ESA úspěšně otestovali své nový elektrický motor schopný provozu z molekul vzduchu.
Jak již bylo oznámeno, zjevně a díky nové technologii implementované v tomto novém motoru bude, jakmile bude připraven, sloužit k tomu, aby satelity, sondy, lodě ..., které jsou vypouštěny do vesmíru v různých misích, vydržely hodně více. Hlavním problémem je, že při použití tohoto typu motoru je to stejné musí být umístěn na nízké oběžné dráze Země nebo jiné planety, pokud to má atmosféru, aby mohli pracovat.
Dosud motor pracoval perfektně v laboratorních testech
Pokud jde o provedené testy, jak je uvedeno v oficiálním vydaném prohlášení, zjevně o tom mluvíme motor byl instalován ve vakuové komoře který má schopnost simulovat podmínky, pokud jde o nedostatek vzduchu, který najdeme v zemské atmosféře, jakmile jsme ve výšce asi 200 kilometrů.
Provoz samotného motoru je mnohem složitější, než si dokážeme představit, i když se to, alespoň při jeho vysvětlení, může zdát velmi jednoduché. Způsob, jakým tento nový pohonný systém funguje, je založen na použití molekuly vzduchu. Jejich extrakcí uvnitř samotného motoru jsou elektricky nabité a tímto způsobem můžete použít jako pohonnou látku iontového motoru.
Tyto testy ukázaly, že motor tohoto typu je možný nejen teoreticky
Jednou z velkých výhod, které tento motor může být použit pouze u satelitů a sond, které jsou v tak malé nadmořské výšce, je to, že se může spolehnout na prakticky neomezený přísun molekul vzduchu které budou podle potřeby zachyceny. Jak vidíte, čelíme více než zajímavému řešení, které má zajistit, že iontovým motorům, které se v současné době používají, dojde v průběhu času palivo, což doslova znamená, že lodě mohly na oběžné dráze vydržet ještě mnoho let.
Vrátíme-li se zpět ke zkouškám prováděným na motoru, zdá se, že to začalo tím, že fungoval za obvyklých podmínek, tj. Hoření xenonu, který byl postupně nahrazován směsí dusíku a kyslíku. Jakmile se jim podařilo zapnout systém pouze pomocí vzduchu, mohli ověřit, že elektrický pohon pomocí atmosférického paliva je zcela proveditelný. Momentálně dalším krokem bude další vývoj a zdokonalení nového hnacího ústrojí.
Více informací: ESA
Nechci být poražitel, ale ... kde dostane „vzduch“ ve vesmíru? Děkuji