Mae cerbydau trydan wedi dod yn fara beunyddiol i ni, ac mae'n fwyfwy cyffredin dod ar draws car sy'n cael ei bweru gan fatris, er bod y rhan fwyaf o'r modelau sydd ar gael ar y farchnad yn parhau i ddibynnu ar danwydd ffosil i allu cynnig rhai. perfformiad digonol i ofynion gyrwyr.
Er ei bod yn wir mai Tesla oedd y cyntaf i boblogeiddio'r posibilrwydd o fwynhau cerbyd trydan a sicrhau ei fod ar gael i'r holl ddefnyddwyr, er am nawr mae'n rhaid i ni aros i'r rhestr aros allu cael un o'r Tesla newydd, Nid yr unig wneuthurwr sy'n gweithio ar y dechnoleg hon.
Mae llawer o'r gwneuthurwyr sy'n gweithio ar hyn o bryd ac yn cynnig cerbydau trydan 100% ar y farchnad, ond yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r pris wedi'i gadw am ychydig. Mae'r batri yn parhau i fod yn handicap gwych y math hwn o gerbyd, ac er bod Tesla yn un o'r cwmnïau sydd wedi buddsoddi fwyaf yn y maes hwn, nid dyma'r unig un. Gwneuthurwr y cerbyd Toyotoa, un o'r cyntaf i lansio cerbydau hybrid, ynghyd â'r gwneuthurwr Panasonic, wedi dod i gytundeb i gydweithio ar y cyd wrth ddylunio a gweithgynhyrchu batris ar gyfer ceir trydan.
Actualmente, Panasonic yw'r cwmni sy'n gyfrifol am gyflenwi'r batris ar gyfer cerbydau hybrid a thrydan ToyotaFodd bynnag, oherwydd y galw mawr am y math hwn o fatris yn y dyfodol agos, fe'u gorfodwyd i ganolbwyntio eu holl ymdrechion yn y maes hwn, gan ailddatgan y gynghrair fasnachol a gyrhaeddwyd ganddynt fwy na 50 mlynedd yn ôl. Os mai Toyota yw'r brenin yn y farchnad cerbydau hybrid ar hyn o bryd, mae Panasonic hefyd yn frenin yn ei faes, lle mae ganddo gyfran flynyddol o 29%, yn ôl y data diweddaraf gan ymgynghoriaeth Japan, Nomura Research.
Bod y cyntaf i wneud sylwadau