NASA opnår, at ethvert fly kan være op til 70% mere støjsvagt

Uden tvivl er et af de problemer, som luftfartsverdenen lider i dag, og som tilsyneladende ikke betyder noget for meget for forskellige virksomheder indtil relativt nylig, er det enorme støjforurening at et fly kan producereUden tvivl noget, som alle indbyggere i en by med intens lufttrafik har tendens til at lide, især alle de mennesker, der bor meget tæt på enhver lufthavn.

Efter mange års mislykkede klager ser det ud til, at forskellige agenturer, der er finansieret med både offentlig og privat kapital, nu har sat deres ingeniører og forskere i gang med at søge efter nye designs, der er i stand til at opnå den nye generation af fly, det samme som i dag arbejder forskellige og anerkendte virksomheder, de er ikke kun mere attraktive for deres konstruktion med hensyn til omkostningerne ved deres fremstilling, men også mere økonomiske i brændstofforbrug og aerodynamisk effektiv, noget der præcist ville oversætte til at kunne designe langt mindre støjende fly.

NASA har offentliggjort en undersøgelse, der viser, at takket være forskellige ændringer kan støjforurening produceret af fly reduceres med op til 70%

Inden for disse nye hold, der arbejder med de mest forskelligartede designs, er der bestemt nogle, der tiltrækker særlig opmærksomhed på grund af visse former, der er vanskelige at forestille sig. NASA, et bureau, der netop har præsenteret offentligheden for en ny række ændringer, især vedrørende skrog og grundlæggende designkomponenter af ethvert fly, der tilsyneladende og ifølge de test, der er udført, ville gøre støj fra disse fly op til 70% lavere.

Specifikt er disse eksperimenter udført af en gruppe ingeniører og forskere, som De Forenede Staters Rumorganisation har arbejdet i sit hovedkvarter i byen Langley (Virginia). Blandt det udførte arbejde skal du kommentere, at det som grundlag for alle ændringer og tests har været intet mindre end en veteran fra himlen såsom Gulfstream III-flyet. Som det er blevet afsløret var dette fly tilsyneladende udstyret med en ny porøs kappe på landingsudstyret eller bestemt huller i skroget, alle specielt designet til at få luften til at passere uden at lave støj.

Takket være en række aerodynamiske vedhæftede filer har det været muligt at reducere den karakteristiske aerodynamiske lyd fra et fly, afhængigt af forholdene, med op til 70%

Ud over alle disse aerodynamiske vedhæftede filer vurderede forskerne muligheden for tilføj ændringer i afstanden mellem vingen og kraniet af det samme, når de indsættes. Efter disse tests og forsøg har alle disse ændringer været en stor succes i undersøgelsen, så de bør afspejles hurtigst muligt i designet af nye og fremtidige fly.

Når vi går lidt mere i detaljer, skal det bemærkes, at NASA-ingeniørerne brugte to forskellige fly til at optage den genererede lyd under testene for at optage den genererede lyd to, et helt modificeret og udstyret med alle de nyheder, som vi har diskuteret i de øverste linjer og det andet helt standard., identisk med enhver enhed, der forlader fabrikken. For at kende den støj, der genereres af hver enhed separat, blev der installeret en matrix udstyret med 185 mikrofoner på testsporet for at kontrollere lyden genereret af flyene under ind- og landingsmanøvrer. I nogle tilfælde blev den genererede støj reduceret med over 70%.

Indtil videre, og på trods af at testene har været en succes, er sandheden det det vides ikke med sikkerhed, hvornår virksomhederne træffer beslutningen om at installere i deres flyBåde dem, der er designet og dem, der bruges i dag, alle disse vedhæftede filer for at reducere den lyd, som flyene genererer under ind- og landingsmanøvrer.