General Electric Det er en af de største amerikanske virksomheder i verden, der normalt investerer i alle slags nye teknologier for at opnå projekter som den, der bringer os sammen i dag. Som titlen på dette indlæg siger, vil vi tale om den største flymotor, som mennesket har skabt til dato.
For at komme til dette punkt, ingeniører og designere af Generel elektrisk luftfart har været nødt til at arbejde i mange år med hjælp fra komplekse platforme til at designe en motor som den, du ser på skærmen, det samme som for få dage siden var testet med succes på en flyvning, der varede omkring fire timer.
General Electric Aviation tester med succes sin nye Ge9X-motor i en fire timers flyvning
Inden du fortsætter, skal du vide, at på trods af hvor imponerende motoren monteret på det fly, der har testet, ser den ud, intet mindre end en Boeing 747-400, et fly, der kan virke lille, hvis vi ser på dimensionerne på de øvrige motorer, mod hvilke det er blevet testet, er dette kun blevet brugt i øjeblikket til feltprøver, da, som det amerikanske selskab selv officielt har meddelt, motoren er designet til at blive brugt af et helt nyt fly.
På trods af at pressemeddelelsen, der offentliggøres af General Electric Aviation i sig selv, ikke går for meget i detaljer, er sandheden, at vi i det mindste kan tilbyde dig et par data, der er slående. Et eksempel på de enorme dimensioner af denne motor, for at sætte den lidt i perspektiv, er at den har en diameter på ikke mindre end 3,4 meter, praktisk talt diameteren på et lille passagerfly. Motoren er igen i stand til generere mere end 45.000 kg stak, nok til at tage sig af flytning, når tiden kommer, og når de er klar, den nye Boeing 777X.
Mange har været de problemer, som ingeniører fra General Electric Aviation har haft i udviklingen af Ge9X
Som det normalt sker med en udvikling af denne størrelse, selvom vi ved, at General Electric Aviation arbejdede med design og fremstilling af en motor af disse egenskaber, er sandheden, at vi ikke vidste graden af fremskridt for den samme, både for privatlivets fred som på grund af det faktum, at det har lidt, som virksomheden selv bekræftede på det tidspunkt forskellige forsinkelser.
Efter at have overvundet alle disse ulemper har virksomhedens ingeniører endelig formået at udføre første feltprøve i byen Victorville (Californien), som virksomheden selv katalogiserer som succes siden Boeing 747, hvor den blev samlet, var i stand til at forblive i luften i en periode på mere end fire timer. Under disse tests måtte piloten udføre forskellige manøvrer for at evaluere motorens ydeevne.
Motoren forventes at være helt klar i begyndelsen af 2019
Når disse test er udført, og deres succes er offentliggjort, har virksomheden ikke tøvet med at meddele, at den nye motor fortsat vil blive testet Ge9X i løbet af de næste par måneder for at sikre, at når Boeing 777X er designet og samme fremstillingsprocesser er startet, er motoren klar til installation.
For at få en reel ide om det arbejde, som det vil blive udsat for, når den tid kommer, en motor som den, du ser på skærmen, vil vi dykke lidt ned i specifikationerne, som vi finder på Boeing 777X. Tilsyneladende når vi taler om det nye Boeing 777X, vi gør det på et fly, der har en kapacitet til 414 passagerer og en rækkevidde på mere end 14.000 kilometer. Til dette har General Electric Aviation udviklet en af de mest effektive motorer i øjeblikket, som skal være fuldt klar til de første testflyvninger, som Boeing planlægger at gennemføre i begyndelsen af 2019.