Det japanske firma Mazda det gør et meget godt stykke arbejde i bilsektoren. Hans udgivelser efterlader ingen ligeglade. Og den seneste præsentation bekræfter denne kendsgerning: deres fremtidige benzinmotorer vil have et lavere forbrug end den nuværende diesel.
Døbte SKYACTIV-X motorer, denne nye generation af drivlinjer er den første benzin med forbrændingstænding. Det vil sige, som det ville ske i en dieselmotor, kommer tændingen efter kompressionen i stemplet af blandingen af luft og benzin. Men hvad tilbyder denne nye SKYACTIV-X-motor os?
Som mærket selv har kommenteret, vil den nye benzinmotor have det bedste fra begge sektorer (diesel og benzin). Mazda forsikrer, at det vil være en motor med gode fornemmelser ud over at være 'miljøvenlig'. Sammenlignet med de nuværende motorer (tredje generation af SKYACTIV-G) får disse nye kompressionsmotorer en højere momentafgivelse (mellem 10 og 30 procent mere).
Ligeledes er brændstofforbrug også vigtigt i denne henseende. Disse nye SKYACTIV-X vil forbruge mellem 20 og 30 procent mindre end de nuværende benzinmodeller. Mens det står over for dieselmotorer (SKYACTIV-D), vil forbruget i det mindste være det samme.
På den anden side glemmer Mazda ikke det elektriske marked. Og det har han allerede forsikret i året 2019 starter introduktionen af elektriske køretøjer. Og husk, at Mazda har en stærk allieret i denne henseende: Toyota. Samarbejde med den anden japanske producent vil betale sig i denne henseende. Derudover har Toyota-gruppen omfattende erfaring inden for hybrid- og elbiler. Så Mazda kan plejes godt i denne henseende.
Endelig begynder også autonome køreprøver i 2020. Virksomheden er i øjeblikket ved at udvikle sit Co-Pilot-koncept. Selvom det bedste ved annoncen er ønsker, at det skal implementeres i alle brandets modeller inden 2025.