NVIDIA er nomineret som kandidat til at være nervecentret i den autonome bil takket være Xavier

Mange er de virksomheder, der er relateret til verden af ​​højteknologi, der ser, hvordan det efter mange år endelig ser ud til, at de har døren åben for at komme ind i en meget lukket sektor som bilindustrien. Takket være dette kan vi i dag tale om hvordan NVIDIA Det investerer mange ressourcer i at blive valgt af det størst mulige antal virksomheder til at være i den fremtidige autonome bil.

Dette er meget lettere at forstå, hvis vi, som det vil være normalt i hele denne uge, ser på alle præsentationer, der gennemføres inden for CES 2018, en meget berømt begivenhed over hele verden, som, hvordan kunne det være ellers, er blevet valgt af lederne af NVIDIA til at præsentere i samfundet sin hardware- og softwareplatform døbt med navnet Xavier.

Xavier er det navn, som NVIDIA har døbt deres platform til autonom kørsel med

Inden vi fortsætter, og på trods af at der hidtil praktisk talt ikke var noget kendt om platformens muligheder, er sandheden, at der i dag er mange store virksomheder, der allerede har meddelt, at de vil bruge denne type hardware og software designet af NVIDIA . For at give dig et eksempel på to af de mest kendte og mest magtfulde, fortæl dig det Uber du tester allerede denne løsning og endda Volkswagen, nyligt udnævnt til den største producent på planeten foran Toyota, bruger det også.

Vi måtte vente på CES 2018 for at lære mere om, hvad Xavier tilbyder. Nu ved jeg for eksempel, at platformen består af tre forskellige sektioner kendt som Kør AV, Kør IX y Kør AR. Som en påmindelse, fortæl dig det Kør AV Det blev allerede offentliggjort af NVIDIA for et par måneder siden, og det er den del inden for platformen, der har ansvaret for at bruge sensorerne i en autonom bil, behandle al information og tage de relevante beslutninger med de data, der når den.

Drive IX og Drive AR, hvad bruges de til?

Hvis vi fokuserer et øjeblik på Kør IX, vi finder et system sammensat af sensorer og algoritmer, ved hjælp af hvilke platformen kan registrere, hvilken bruger der skal ind i bilen for at tilbyde en helt personlig oplevelse såsom justering af sædet, bakspejle, regulering af klimaet kontroller temperaturen, og åbn døren, selv når den nærmer sig. Denne sidste handling vil blive udført efter at have vedtaget nogle identifikationsforanstaltninger for at undgå at åbne døren for nogen, der går i nærheden af ​​bilen.

For det andet finder vi Kør AR, et system, som, som navnet antyder, er ansvarlig for at bringe verden af ​​augmented reality til bilens verden for at forbedre kørslen markant. Takket være dette system vil det f.eks. Være muligt at projicere på vejen (gennem frontruden eller vinduerne) sådanne nyttige oplysninger i realtid, såsom GPS-indikationer, vejret udenfor, mulige problemer med trafik .. .

Ifølge NVIDIA ligger platformen to år foran konkurrencen

Trænet på et meget mere internt hardwareniveau, fortæl dig, at Xavier vil have en SoC af o-kerner udstyret med mere end 9.000 millioner transistorer, en GPU baseret på Volta med 512 kerner og endda nok strøm til at analysere 8K HDR-video i realtid. Hvis vi sætter alt dette i perspektiv, skal du fortælle dig, at denne hardware ifølge data, der tilbydes under præsentationen af ​​NVIDIA selv, er i stand til at tilbyde en bruttoeffekt på 30 Tflops, der kun bruger 30W.

Takket være al denne magt er det ikke overraskende, at mange virksomheder begynder at teste og samarbejde med udviklingen af ​​denne interessante platform. På dette tidspunkt vil jeg ikke sige farvel uden at kommentere et sidste stykke information, som jeg især har gjort opmærksom på, og det er det, som de tilsyneladende har kommenteret under præsentationen Xavier er to år foran med hensyn til kapacitet og udvikling end resten af ​​konkurrencen der i dag også fungerer på platforme til autonom kørsel.