At reducere vægten af ​​United Airlines magasiner har sparet mere end 600.000 liter brændstof

De små ændringer, som flyselskaberne foretager for at forsøge at reducere med kun brændstofforbrug, men også omkostningerne ved hver flyvning set individuelt, synes ikke at give mening, men hvis vi ekstrapolerer dem til alle de fly, virksomheden har, og antallet af flyvninger, de kører om året, kan disse små ændringer føre til betydelige brændstofbesparelser.

I 1987 besluttede American Airlines fjern en oliven fra alle menuer på flyvninger, der kører dagligt, en reduktion, der sparede virksomheden $ 40.000 om året. 20 år senere skiftede det samme firma i dets bestræbelser på at reducere vægten af ​​dets fly alle vogne til drikkevarer og mad til lettere, med hvilke de sparede 200 kg vægt ved hver flyvning.

Det sidste selskab, der forsøger at reducere vægten af ​​sit fly, og i øjeblikket ser det ud til, at det er ret succesfuldt, er United Airlines, et flyselskab, der du har ændret det papir, du bruger til at udskrive dine magasiner som er inkluderet i alle flyvninger og for alle passagerer, hvilket reducerer vægten med 3 gram. Men som jeg nævnte i begyndelsen af ​​denne artikel, er vi nødt til at ekstrapolere disse data til hele flåden af ​​selskabets fly.

Ifølge Los Angeles Times har de takket være det lettere papir, som flyselskabet nu bruger, formået at reducere vægten af ​​deres fly, hvilket svarer til en besparelse på $ 640.000 i brændstof om året, hvilket sparer $ 290.000. Som vi kan læse i Los Angeles Times, opererer virksomheden omkring 4.500 flyrejser om dagen rundt om i verden fordelt på de forskellige modeller af fly, der har en passagerkapacitet på mellem 50 og 366. Det samme selskab, sidste år, stoppede med at sælge told- gratis produkter på flyet, hvilket sparer godt 2,3 millioner dollars på brændstof.

For mange år siden forsøgte lavprisselskaber at reducere forbruget af deres fly så meget som muligt, Brug den farlige taktik med at ilægge det brændstof, der er nødvendigt for at nå din destinationPå denne måde, når de erklærede, at de kørte med lavt brændstof, havde de altid præference, når de landede i destinationslufthavnen, noget der tydeligvis afslørede vrede hos piloter fra andre selskaber. På denne måde undgik de at skulle lancere advarslen Mayday, et nødsignal, der giver dem fuld prioritet til land, men som kræver en undersøgelse for at finde ud af, hvad der var genstand for det alarmsignal.

Heldigvis tvinger tilsynsmyndighederne i nogen tid nu alle virksomheder til at fylde deres tanke med det nødvendige brændstof for ikke kun at nå deres destination, men også også at kunne rejse til den alternative lufthavn, hvis kilden ikke er i drift på grund af vejrforhold eller andre omstændigheder.


Vær den første til at kommentere

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.