For bare et par dage siden talte vi om, hvordan NASA endelig havde tildelt en million dollar-kontrakt til Lockheed Martin for det, og dets højt kvalificerede medarbejdere gik på arbejde med at udvikle en lydløse supersoniske flyteknologi, der, når den først er udviklet, planlægger at sælge til andre virksomheder som f.eks. Boom Supersononic.
Det er netop Boom Supersonic, der i dag er hovedpersonen i det samme indlæg takket være det faktum, at efter at have præsenteret flere prototyper, som har overbevist virksomheder som Japan Airlines og Virgin Group om at finansiere deres aktivitet, har formået at fastsætte en dato for ankomsten til markedet for deres nye supersoniske fly, en ny generation, der begynder at flyve over hele verden, tilsyneladende i 2023.
Japan Airlines og Virgin Group vil være de virksomheder, der vil have det supersoniske fly oprettet af Boom Supersonic i deres flåde
Som det er blevet afsløret og til gengæld var at forvente, når de første enheder af Boom Supersonic's supersoniske fly er klar til at tage luften kommercielt, disse vil blive drevet af Japan Airlines og Virgin Group. Disse fly vil, som det er blevet afsløret, have en 55 passagerkapacitet og nok strøm til skære halvdelen af den tid, det tager at krydse ethvert hav på planeten.
For at sætte sidstnævnte lidt i perspektiv, fortæl dig for eksempel estimaterne fra de ingeniører, der i øjeblikket arbejder på udviklingen af dette projekt, som fortæller os, hvordan deres ejendommelige flymodel vil du være i stand til at rejse fra Sydney til Los Angeles på kun 6 timer og 45 minutter i stedet for at bruge de 15 timer, det tager i dag til en kommerciel flyvning. På forhånd anslås det at rejse fra Sydney til Los Angeles i et sådant fly Det koster ca. $ 3.500 pr. Tur pr. Rejsende.
At kunne udvikle et fly som dette, døbt af virksomheden selv som 'det hurtigste civile fly i historien', ingeniørerne hos Boom Supersonic har været nødt til at arbejde med kulstofforbindelser, som de har formået at fremstille dele af enhver form til. Takket være brugen af dette materiale, firmaets ingeniører har formået at designe og fremstille et lettere fly takker blandt andet det faktum, at denne forbindelse er lettere end aluminium, et af de vigtigste materialer, der anvendes i dag til fremstilling af denne type fly.
XB-1, Boom Supersonic's nye supersoniske fly, har kapacitet til at nå 2.716 kilometer i timen
Utvivlsomt lever vi i en tid, hvor det ser ud til, at markedet for kommercielle flyvninger begynder at dukke op igen takket være forskningen i denne nye klasse af fly. På dette tidspunkt er det uundgåeligt at se tilbage og se, at der i mange år nu var en anden klasse af supersoniske fly på markedet, såsom den velkendte Concorde, der kørte fra 1976 til 2003 eller den, der blev designet af det russiske selskab Túpolev, der begyndte at køre i 1975. Hvis vi går endnu længere tilbage i tiden, er sandheden, at det første superoniske fly begyndte at køre i 1947. Med dette i tankerne ... Hvad kan Boom Supersonic-flyet tilbyde, der er bedre end at sige en Concorde?
Boom Supersonic-ideen, der synes at have overbevist flere operatører og endda kunder, gennemgår ikke kun brug af meget mere avanceret teknologi til gøre flyafgange mere sikre. Dette er en af de vigtigste spydspidser i projektet såvel som muligheden for, at flypriser er meget billigere. Disse, de høje omkostninger ved billetterne og sikkerheden, var to nøgler, så Concorde holdt op med at køre. I tilfælde af Boom Supersonic taler vi om en billet, der vil være en tredjedel billigere end Concorde havde på det tidspunkt.