ESA tester med succes en ny rumthruster, der kører på luften alene

Når et rumagentur starter et projekt, i de første faser af projektet, er et af de store punkter, der skal gøres klart, netop lang levetid, du får det samme. Selv om dette kan synes noget, der kan løses senere, er sandheden, at dette skøn er afgørende, da nogle fremdrivningssystemer eller andre afhængigt af projektets varighed skal installeres, så brændstofbelastningen og andre parametre, noget der endelig kompromitterer designet og arkitekturen, der, når tiden kommer, sonden, skibet ...

Et klart eksempel på at forstå dette meget bedre kan findes bogstaveligt i de problemer, som NASA har med Kepler-rumteleskopet, problemer som vi talte om i går i ActualidadGadget og det endelige resulterede i et projekt, der havde givet meget gode resultater, men som på det tidspunkt blev anslået til at vare omkring 3 år, en tidsmæssighed, som lidt efter lidt er steget, indtil den når dette øjeblik, det samme, hvor næsten ti år senere, det er afsluttet med sætte Kepler tør for brændstof gør det ubrugeligt for evigt, medmindre ingeniørerne fra det amerikanske rumagentur finder en kortsigtet løsning.

ESA udvikler en ny elektrisk motor, der kan køre på luftmolekyler

For nøjagtigt at forsøge at afhjælpe disse typer problemer, dem der vedrører brændstofforbrug og dets opbevaringsbehov, har ESA i mange år arbejdet med at udvikle en nyt drevsystem. Efter alt dette hårde arbejde har ESA-ingeniører endelig og som rapporteret testet deres succes ny elektrisk motor, der er i stand til at køre fra luftmolekyler.

Som det er blevet rapporteret, tilsyneladende og takket være den nye teknologi, der er implementeret i denne nye motor, vil den, når den er klar, tjene til at lade satellitter, sonder, skibe ..., der lanceres i rummet i de forskellige missioner vare meget mere . Hovedproblemet er, at det samme er at bruge denne type motor skal være placeret i den lave bane på både Jorden eller en anden planet, så længe det har en atmosfære, så de kan arbejde.

Indtil videre har motoren fungeret perfekt i laboratorietests

Med hensyn til de udførte tests, som det er specificeret i den officielle erklæring, der er udgivet, taler vi tilsyneladende om motoren er installeret i et vakuumkammer som har evnen til at simulere forholdene med hensyn til luftmangel, som vi finder i jordens atmosfære, når vi først er i en højde på ca. 200 kilometer.

Selve motorens betjening er meget mere kompleks, end vi kan forestille os, selvom det i det mindste kan forklare det meget simpelt, når det forklares. Den måde, dette nye fremdrivningssystem fungerer på, er baseret på brugen af luftmolekyler. Ved at trække dem ud i selve motoren, disse er elektrisk opladet og på denne måde kan du brug som ionmotordrivmiddel.

Disse tests har vist, at en motor af denne type ikke kun er teoretisk mulig

En af de store fordele, at denne motor kun kan bruges i satellitter og sonder, der befinder sig i så lav højde, er at den kan stole på en næsten ubegrænset tilførsel af luftmolekyler som fanges efter behov. Som du kan se, står vi over for en mere end interessant løsning for at sikre, at de ionmotorer, der i øjeblikket bruges, løber tør for brændstof over tid, noget der bogstaveligt talt betyder, at skibene kunne vare mange år i kredsløb.

Når vi vender tilbage til de test, der er udført på motoren, ser det ud til, at de begyndte med at få det til at fungere under de sædvanlige forhold, det vil sige brændende xenon, som gradvist blev erstattet af en blanding af nitrogen og iltluft. Når de først var i stand til at tænde for systemet ved kun at bruge luft, kunne de se, at elektrisk fremdrift ved hjælp af atmosfærisk drivmiddel var fuldstændig mulig. I øjeblikket det næste trin vil være at videreudvikle og forfine den nye drivlinje.

Yderligere oplysninger: ESA