Vi fortsætter med bingo med implementeringen af forebyggelsesteknologier og autonom kørsel i køretøjer, denne gang relateret til et angreb i Berlin, Tysklands hovedstad, der efterlod ikke mindre end tolv døde og mange sårede. Et antal ofre, der kunne have været betydeligt højere, hvis det ikke havde været for lastbilens autonome stopsystem, der aktiverede de automatiske bremser. Dette er resultatet af de seneste undersøgelser, der er udført i forbindelse med angrebet, den sidste ekstra grund til at begynde at stole mere og mere på gennemførelsen af forebyggelsesforanstaltninger og autonom kørsel i alle køretøjer.
De første undersøgelser, der fløj gennem medierne, pegede på, at den polske chauffør var i stand til at bekæmpe terroristen med den hensigt at undgå massakren. Det ser dog ikke ud til, at medierne er villige til at modsige sig selv nu (informerer os Gizmodosiger det det var faktisk det automatiske bremsesystem fra Scania, og det er, at det i første omgang udsender lydalarmer, og efter at have kørt mellem halvfjerds og firs meter stopper det automatisk lastbilen og undgår således, at slagtningen ville have været meget større.
I Nice bruger den samme angrebsmetode med en lastbil, der ikke har denne type teknologi, og dermed producere mordet på ikke mindre end firs uskyldige mennesker. Dette automatiske bremsesystem er obligatorisk i 2012 for alle tunge køretøjer, der cirkulerer i EU siden 2012, en regulering, der igen er blevet udvidet i Amerikas Forenede Stater, et klart eksempel på, at ikke kun forbrugere bør satse på teknologi i kørsel, men også af myndighederne og dermed beskytte sikkerheden for alle fodgængere og chauffører.