Von der MIT, Massachusetts Institute of Technology, haben gerade bekannt gegeben, dass es einem ihrer Forschungsteams gelungen ist, ein zu entwerfen neue Lithium-Sauerstoff-Batterie was sowohl die Nutzungsdauer als auch die Energieeffizienz gegenüber allen Vorgängerversionen deutlich verbessert. Im Vergleich zu Lithium-Ionen-Batterien zeichnen sich Lithium-Sauerstoff-Modelle durch eine sehr hohe Dichte aus. Was die Daten als solche betrifft, ist zu beachten, dass eine dieser Batterien 90 % effizienter, fünfmal leichter und zehnmal leistungsstärker sein kann. Einer der negativen Punkte, um mit dem Vergleich fortzufahren, ist, dass es nur etwa 2.000 Ladezyklen bot.
Gerade aufgrund ihrer großartigen Qualitäten haben sich viele Forschungsteams daran gemacht, die negativen Punkte zu verbessern, die sie bisher unpraktisch machten. Dank der Ergebnisse der MIT-Forscher könnte sich eine neue Tür öffnen, insbesondere in einem Markt wie dem von Elektroautos und Tragbare elektronische Geräte.
Die Lithium-Sauerstoff-Batterie des MIT überwindet viele der Schwachstellen früherer Versionen.
Wie gesagt, dieser neue Batterietyp hat noch eine Reihe von inconvenientes Das macht sie unpraktisch und verlängert unter anderem die heutigen Ladezyklen verlieren einen Großteil ihrer Energie in Form von Wärme, relativ schnell abbauen und erfordern ziemlich teure Zusatzkomponenten Sie dienen dem Ein- und Auspumpen von Sauerstoff in die Architektur, die wiederum, im Gegensatz zu den herkömmlichen, offenzellig ist.
Was die Arbeit der MIT-Wissenschaftler in Bezug auf Lithium-Sauerstoff-Batterien betrifft, ist anzumerken, dass ihnen dies gelungen ist eine Änderung der Batteriechemie bewirken und zwar so, dass es nun vollständig versiegelt wäre und als herkömmliche Batterie verwendet werden könnte. Durch diese Modifikation wird die Spannung um das Fünffache reduziert, was letztendlich zu einer wesentlich schnelleren Ladung und einer verbesserten Effizienz führt, während die Vermeidung des gasförmigen Zustands von Sauerstoff seine Lebensdauer verlängert.
Bei den mit diesem System durchgeführten Tests wurde der neue Prototyp 120 Lade- und Entladezyklen unterzogen, wobei ein Verlust von weniger als 2 % auftrat, was bedeutet, dass diese Batterie eine längere Lebensdauer hätte. Das Team, das für die Entwicklung dieses Projekts verantwortlich ist, hofft, dies zu können 2017 einen optimierten Prototyp testen.