Η NASA επιτυγχάνει ότι οποιοδήποτε αεροπλάνο μπορεί να είναι έως και 70% πιο αθόρυβο

Αναμφίβολα ένα από τα προβλήματα που υφίσταται σήμερα ο αεροναυτικός κόσμος, το οποίο φάνηκε να μην έχει μεγάλη σημασία για τις διάφορες εταιρείες μέχρι σχετικά πρόσφατα, είναι το τεράστιο ηχορύπανση που μπορεί να παράγει ένα αεροπλάνοΧωρίς αμφιβολία, κάτι που όλοι οι κάτοικοι μιας πόλης με έντονη εναέρια κυκλοφορία τείνουν να υποφέρουν, ειδικά όλοι εκείνοι που ζουν πολύ κοντά σε οποιοδήποτε αεροδρόμιο.

Μετά από πολλά χρόνια ανεπιτυχείς καταγγελίες, φαίνεται ότι τώρα διάφορες υπηρεσίες, χρηματοδοτούμενες με δημόσιο και ιδιωτικό κεφάλαιο, έβαλαν τους μηχανικούς και τους ερευνητές τους να εργαστούν στην αναζήτηση νέων σχεδίων ικανών να επιτύχουν αυτό το αεροσκάφος νέας γενιάς, το ίδιο με αυτό που σήμερα διαφορετικές και αναγνωρισμένες εταιρείες λειτουργούν, όχι μόνο είναι πιο ελκυστικές για την κατασκευή τους όσον αφορά το κόστος που συνεπάγεται η κατασκευή τους, αλλά και πιο οικονομικές στην κατανάλωση καυσίμων και αεροδυναμικά αποτελεσματική, κάτι που θα μπορούσε να μεταφραστεί με ακρίβεια στο να σχεδιάσει πολύ λιγότερο θορυβώδη επίπεδα.

Η NASA δημοσίευσε μια μελέτη που δείχνει ότι, χάρη σε διαφορετικές τροποποιήσεις, η ηχορύπανση που παράγεται από αεροπλάνα μπορεί να μειωθεί έως και 70%

Μέσα σε αυτές τις νέες ομάδες που εργάζονται στα πιο ποικίλα σχέδια, σίγουρα υπάρχουν μερικές που προσελκύουν ιδιαίτερη προσοχή λόγω ορισμένων μορφών που είναι δύσκολο να φανταστούν. NASA, μια εταιρεία που μόλις παρουσίασε στο κοινό μια νέα σειρά αλλαγών, ειδικά σχετικά με τα εξαρτήματα ατράκτου και βασικού σχεδιασμού οποιουδήποτε αεροσκάφους, το οποίο, προφανώς και σύμφωνα με τις δοκιμές που έχουν πραγματοποιηθεί, θα έκανε τον θόρυβο που παράγεται από αυτά τα αεροσκάφη έως και 70% χαμηλότερο.

Συγκεκριμένα, αυτά τα πειράματα έχουν πραγματοποιηθεί από μια ομάδα μηχανικών και ερευνητών ότι η Υπηρεσία Διαστήματος των Ηνωμένων Πολιτειών εργάζεται στα κεντρικά της γραφεία στην πόλη Langley (Βιρτζίνια). Μεταξύ των εργασιών που έγιναν, σχολιάστε ότι ως βάση για όλες τις τροποποιήσεις και τις δοκιμές δεν ήταν τίποτα λιγότερο από έναν βετεράνο των ουρανών, όπως το αεροσκάφος Gulfstream III. Προφανώς, όπως έχει αποκαλυφθεί, αυτό το αεροσκάφος ήταν εξοπλισμένο με νέο πορώδες φέρινγκ στο γρανάζι προσγείωσης ή ορισμένοι τρύπες στην άτρακτο, όλα ειδικά σχεδιασμένα ώστε να περνά ο αέρας χωρίς να κάνει θόρυβο.

Χάρη σε μια σειρά αεροδυναμικών εξαρτημάτων, ο χαρακτηριστικός αεροδυναμικός ήχος ενός αεροπλάνου έχει μειωθεί, ανάλογα με τις συνθήκες, έως και 70%

Εκτός από όλα αυτά τα αεροδυναμικά εξαρτήματα, οι ερευνητές αξιολόγησαν τη δυνατότητα προσθέστε αλλαγές στο χάσμα μεταξύ της πτέρυγας και των αεροδρομίων του ίδιου όταν αναπτύσσονται. Όλες αυτές οι αλλαγές, μετά τις δοκιμές και τις δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν, είχαν ως αποτέλεσμα μια μεγάλη επιτυχία στη μελέτη, γι 'αυτό θα πρέπει να αντικατοπτρίζονται το συντομότερο δυνατό στο σχεδιασμό νέων και μελλοντικών αεροσκαφών.

Πηγαίνοντας σε λίγο περισσότερη λεπτομέρεια, πρέπει να σημειωθεί ότι κατά τη διάρκεια των δοκιμών, για την καταγραφή του ήχου που δημιουργήθηκε, οι μηχανικοί της NASA χρησιμοποίησαν δύο διαφορετικά αεροσκάφη, ένα πλήρως τροποποιημένο και εξοπλισμένο με όλες τις καινοτομίες που έχουμε συζητήσει στις ανώτερες γραμμές και τις άλλες εντελώς τυπικό., πανομοιότυπο με οποιαδήποτε μονάδα που εξέρχεται από το εργοστάσιο. Προκειμένου να γνωρίζουμε ξεχωριστά τον θόρυβο που δημιουργείται από κάθε μονάδα, ένα πλέγμα εξοπλισμένο με 185 μικρόφωνα εγκαταστάθηκε στο κομμάτι δοκιμής για να ελέγξει τον ήχο που παράγεται από τα αεροπλάνα κατά τη διάρκεια της προσέγγισης και των ελιγμών προσγείωσης. Σε ορισμένες περιπτώσεις ο θόρυβος που δημιουργήθηκε μειώθηκε κατά περισσότερο από 70%.

Προς το παρόν και παρά το γεγονός ότι οι δοκιμές ήταν επιτυχημένες, η αλήθεια είναι ότι Δεν είναι γνωστό με βεβαιότητα πότε οι εταιρείες θα αποφασίσουν να εγκαταστήσουν στο αεροσκάφος τουςΤόσο αυτά που σχεδιάζονται όσο και αυτά που χρησιμοποιούνται σήμερα, όλα αυτά τα εξαρτήματα για να μειώσουν τον ήχο που παράγουν τα αεροπλάνα κατά τη διάρκεια της προσέγγισης και των ελιγμών προσγείωσης.