Nagu te kindlasti teate, kuna see pole esimene kord, kui me sellel teemal räägime ActualidadGadgetNASAs ei tööta me mitte ainult kosmoseuuringutega seotud projektide väljatöötamisega, vaid neil on käimas ka muud tüüpi uuringud paljudes muudes valdkondades, mida nad näiteks otsivad, ja nagu see meid ühendab, luua kommertslik ülehelikiirusega lennuk väga erinev kõigest, mida teame, eriti tänu sellele võime vaikselt läbi taeva lennata.
Eelnevalt lubage mul teile öelda, et sellel uut tüüpi ülehelikiirusega lennukil, mille Ameerika Ühendriikide kosmoseagentuur on kogu kogukonnale välja pakkunud, on väga eriline eripära ja see on see, et see saab sõna otseses mõttes olema kujundas, ehitas ja katsetas Lockheed Martini lennundus- ja sõjaväeettevõtte eksperdid, üks selle sektori aktiivsemaid ettevõtteid ja tänu inseneride aastate jooksul tehtud suurele edule kõige suurema mainega.
Miks on NASA sellise projekti usaldanud Lockheed Martini taolisele ettevõttele?
Et natuke paremini mõista asjaolu, et aastal NASA on sõlminud Lockheed Martiniga lepingu, mille väärtus on ligi 250 miljonit dollarit Et viimased saaksid kujundada, valmistada ja katsetada vaiksete ülehelikiirusega õhusõidukite uut kontseptsiooni, peame rääkima tema süsteemi kohta tehtud uuringutest Vaikne ülehelikiirusega tehnoloogia.
Arvestades selle uuringu põhjal saadud väheseid andmeid, näib, et Lockheed Martini insenerid on suutnud välja töötada süsteemi, mis võimaldaks lennukitel jõuda ülehelikiirusele, ilma et see tekitaks suurt müra kui "Lööklaine kõmakas', mis tekib siis, kui õhusõiduk saavutab ja ületab helikiiruse. „Sonic Boomi” asemel tekitaks lennuk nn madalat buumi, palju madalamat heli.
Naastes NASA uue vaikse ülehelikiirusega õhusõiduki juurde, peaks see seade, mis kunagi kavandatud ja toodetud ühineks NASA X-Plane'i divisjoni teostatud projektide loendiga, olema võimeline 18.000 meetri kõrgusele lennule kiirusega umbes 1.500 kilomeetrit tunnis. Kahtlemata rohkem kui huvitavad andmed, ehkki, nagu selle kirje pealkiri ütleb, on võib-olla kõige huvitavam asjaolu, et kui helikiirus on ületatud, tekiks müra, mis peaks jääma 75 detsibelli mis on autoukse sulgemise heli.
NASA loodab, et see uus ülehelikiirusega lennuk saab valmis aastaks 2025
Üks kohustustest, mille Lockheed Martin on endale võtnud, on uue lennukimudeli valmimine 2021. aasta lõpuks, nii et esimesed välikatsed võivad alata 2023. aastal. Tänu nendele katsetele hakkab lennuk lendama läbi taeva mõne Ameerika linna kohal ning 2025. aastal hakkab see lendama linnalinnade ja maapiirkondade kohal.
Tänu nendele testlendudele suudab NASA luua tohutu andmebaasi, mis sisaldab alustamiseks piisavalt teavet nõustada tootjaid ja insenere kogu maailmas, kuidas nad peaksid lennukite palju vaiksemaks muutmiseks edasi minema.
Viimase detailina öelge teile, et see pole ainus projekt, mida NASA täna teostab ja mis on seotud uue põlvkonna ülehelikiirusega lennukite väljatöötamisega. Teisest küljest ei saa mainimata jätta veel ühte klassi projekte, mis vähehaaval tuntuks saavad ja mis omakorda äratavad tohutut tähelepanu kõigile, näiteks ettevõttele. buum, sama, mida on finantseeritud Virgin Groupi ja Japan Airlinesi kapitaliga või mis arendab näiteks aerion, projekt, mille eesmärk on luua kommertslik ülehelikiirusega lennuk, mis on väga keskendunud äriturule ja väga jõukatele inimestele.