Aerobuss, kinnitas mõni kuu tagasi kõik kuulujutud selle kohta, et osa selle inseneridest töötas uue kallal lendav sõiduk, seda kontseptsiooni, mida paljud on nimetanud tänapäeval tuttavate autode pikaajaliseks tulevikuks ja mis viiks meid ühest punktist teise, sõltuvalt liikluse olukorrast, akudest ... kas lendavad või sõidavad otse asfaldil see kõik on muidugi täiesti autonoomne.
Just siis, kui Airbus otsustas pärast pikka aega alustada arutelu selle üle, kas nad töötavad seda tüüpi projekti kallal, otsustas lõpuks selle arengut kinnitada, teatati ka, et ettevõte alustage oma prototüübi esimesi väliteste, ristitud ametlikult kui VahanaMida me ei teadnud, on see, et testid algavad nii kiiresti.
Mis teeb sellise bussi nagu Airbus Vahana nii eriliseks?
Alustuseks lubage mul öelda teile, et Airbus hõlmab selle projekti arendamist valitud grupis, millest kutsutakse vähe A ^ 3. Arhitektuuri ja tehnilise osa osas pole sellest teada vähe või mitte midagi, ehkki me teame seda see töötab helikopteriga väga sarnasel viisil Sellega saab transportida nii inimesi sees kui ka igasuguseid lasti ühest punktist teise. Praegu asuvad maandumis- ja starditsoonid kogu maailma suurlinnade osade hoonete katustel.
Sellel sõidukil on piloodi jaoks iste ja teine reisija jaoks. Selle arhitektuuri, elektrimootorite ja tipptasemel akude kasutamise korral pole projekti kujundamiseks valitud tehnoloogiat täpsustatud, Airbus Vahana suudab pakuvad 80 kilomeetrit autonoomiat, vahemaa, mida tänu oma seisundile saate autoga võrreldes palju kiiremini läbida. Pressiteate kohaselt saab projekt olema valmis tootma minema 2020. aastal.
Selle aasta lõpus algavad esimesed välikatsed
Praegu, nagu Airbusist teatati, ilmselt esimesed funktsionaalsed prototüübid on juba valitud staadiumisse üle kantud. Täpsemalt ja ametlik ajaveeb Ettevõttelt näete Vahana projekteerimise ja ehituse eest vastutava meeskonna fotosid, mis demonstreerivad sellist huvitavat kvaliteeti nagu asjaolu, et seda saab väga lihtsalt lahti võtta ja uuesti kokku panna, mis on omakorda aidanud kaasa sellele, et see omapärast kopterit on võimalik kohapealt teisaldada väga lihtsal viisil.
Nagu ilmub Airbusi ajaveebis:
Selle täieliku kokkupanekuga osales meeskond veel ühes olulises verstapostis: kõrgepingesüsteemi ja mootorite paigaldamine, mis tõstavad Vahanat tema esimestele katselendudele.
Lisaks prototüübile endale töötavad insenerid testisimulaatori väljatöötamisel
Meeskond töötab lisaks prototüübi enda väljatöötamisele paralleelselt ka a testi simulaator lennuki omaduste kontrollimiseks. Tänu sellele simulaatorile on võimalik testida tulevikus pakutavat autonoomset režiimi, mis on oluline enne selle uudse süsteemi esimeste testide tegemist sama aasta lõpus.
Kuna projekti eest vastutavad isikud on seda seoses kommenteerinud:
Seda tüüpi simulatsioonid aitavad meeskonnal kontrollida õhusõiduki, tarkvara ja side teatavaid aspekte, võimaldades samal ajal ka operaatoritele mõeldud ekraane täpsustada.
Kahtlemata näib, et Airbus on lõpuks otsustanud, et Vahana peab võimalikult kiiresti turule jõudma, mis võiks olla ettevõtte enda majandushuvide jaoks transtsendentaalne, eriti kui arvestada nende tohutut rahalist väljaminekut. teha projekti arendamiseks ja seda täna üle maailma on palju ettevõtteid, kes töötavad sarnaste projektide kallal.