La NASAja seetõttu võiksime öelda, et kogu USA-l on õnne, kuna riigi kuulus kosmoseagentuur on lõpuks ja pärast pikka ootamist ametlikult kinnitanud, et nad alustavad Kommertsmeeskonna programm. See tähendab sõna otseses mõttes, et astronautide saatmine USA pinnalt taasaktiveeritakse, programm oli peatatud alates 2011. aastast, kui agentuur otsustas kosmosesüstiku tagasi võtta.
Teiselt poolt ja enam kui huvitava detailina, eriti kosmoseuuringute tuleviku jaoks, selle uue programmiga kaks eraettevõtet vastutavad esmakordselt ajaloos selle astronautide kosmosesse saatmise eest, mis suundub praegu rahvusvahelisse kosmosejaama. Uus verstapost ajaloos, mis lõpuks kujuneb tänu selliste ettevõtete tehnilistele edusammudele nagu SpaceX y Boeing, mis vastutab selle uue NASA programmi kuju ja toetuse andmise eest.
NASA on SpaceXi ja Boeingu valinud oma astronautide kosmosesse transportimiseks
Kahtlemata suurepärane uudis kogu Ameerika Ühendriikide jaoks, sest ainulaadse programmi ei saa käivitada mitte ainult eraettevõtted, näidates lõpuks, et neil on selle töö tegemiseks piisavalt tehnoloogiat. Teisalt on midagi, mis pakub Põhja-Ameerika riigi valitsusele erilist huvi, lõpuks peatuvad nad selle töö tegemiseks sõltuvalt Venemaast, midagi, mida, nagu te kindlasti mõtlete, on riigis palju reklaamitud.
NASA jaoks on tõeliselt huvitav teave see, et lõpetades Venemaa tehnoloogia kasutamine astronautide saatmiseks rahvusvahelisse kosmosejaama, saavutatakse see loobuda 80 miljoni dollari suurusest kulust ühe astronaudi kohta Ameeriklane reisib kosmosesse. Olulise tõsiasjana öelge teile, et venelaste poolt seni kasutatud kapsli Sojuz suurte probleemide hulka kuulub ka see, et sellel on arhitektuursel tasandil vaid kolm istekohta, mis piirab oluliselt selle kasutamist.
Nii SpaceXi kui ka Boeingi lahendused pakuvad võimalust saata ühe reisi jooksul kuni 7 inimest
Veidi üksikasjalikumalt öeldes koosneb uus teenus, mida nii SpaceX kui ka Boeing NASA-le pakuvad, kapslist, mis mahutab seitset meeskonnaliiget. Siit leiame täpselt detaili, mida peame arvestama, see tähendab, et see reisijate kasv pole selline, kuna nii SpaceX kui ka Boeing reserveerivad vähemalt kaks istekohta ühe stardi kohta peab olema hõivatud töötajatega, kellel on ärilistel eesmärkidel.
Jätkates valgust näinud teenuse väheste spetsifikatsioonidega, teame ka, et SpaceXi poolt kasutatakse oma kapsli käivitamiseks raketti Falcon 9 samas kui Boeingi konkreetsel juhul on tegemist Ühendatud Launch Alliance'i ja selle võimsa koostööga Atlas V. Praegu pole mõned andmed teada, näiteks kulud, mille NASA peab kandma iga koha eest, ehkki hinnanguliselt on see kolmandik sellest, mida agentuur venelastele praegu maksab.
Hinnanguliselt maksavad Boeingu ja SpaceXi NASA-le pakutavad teenused ühe kolmandiku sellest, mida agentuur venelastele praegu maksab
Praegu ja konkreetse programmi alguskuupäeva puudumisel tuleks midagi ette võtta lähinädalatel, kui teame, et NASA kavatseb programmeerida teenuse testimiseks kaks proovilendu, üks mõlemale ettevõttele. Kui katselennud on läbi viidud, tehakse veel kaks lendu, ehkki need kaks viimast on lõpuks mõeldud rahvusvahelisse kosmosejaama. Neljal lennul on astronaudid sees ja need on plaanitud läbi viia juba 2019. aastal.
Esimene test viiakse läbi SpaceXi Dragon kapslil kevad 2019 samas kui Boeingu proovilennuks peame ootama järgmiseni suvi. 2019. aasta teisel poolel algavad sõltuvalt kahe eelmise katse tulemustest esimesed missioonid rahvusvahelisse kosmosejaama.