Nendel päevadel Frankfurdis toimunud autonäitusel on olnud näha, kuidas erinevad kaubamärgid panustavad täiesti elektrilisele tulevikule. Audi, Nutikas, Jaguar... Ja viimasena liitus Jaapani Honda oma Honda Urban EV kontseptsioon.
Kõigist Saksamaa linnas nähtud sõidukitest on see Honda mudel üks enim tähelepanu äratanud. Miks? Noh, eriti selle retro kujunduse poolest. Mõni panustas sellele austab 70ndatest pärit Honda Civicu mudelit. Kui ma nüüd aus olen, siis nende laiendatud rattakoobastega; see vedrustus maapinnal; Need suure läbimõõduga veljed ja suured rehvid; ja ennekõike väga minimalistlik välimus. See kõik meenutab mulle saksa stiili, täpsemalt VW Golf Rabbit.
See ei ole eraldiseisev mudel
Kuid rääkides sellest konkreetsest mudelist, ütleme teile, et tehnilisi andmeid pole veel avaldatud; Teisisõnu, me ei saa teile pakkuda teavet selle võimu ega autonoomia kohta. Mida saame teile öelda, on selle disain. Ja alustame sellest teile ütlemisega see pole iseseisev mudel Sellest aspektist räägime hiljem ja miks see nii on. Seetõttu on meil sees nii rool kui ka pedaalid.
Nüüd Hondalt Nad tahtsid esile tõsta keskkonsooli, kus on suur ekraan, mis hõivab kogu armatuurlaua ja kus meil on teavet liikluse olukorra kohta reaalajas; sõnumid võetakse vastu - eeldame, et mobiiltelefonilt saabuvad teated -; samuti aku olekut kogu aeg.
Tehisintellekti ja ruumi kasutamine 4 sõitjale
Honda on rääkinud ka kavatsusest kasutada tehisintellekti, mille nad on ristinud nimega "Automaatne võrguassistent". Tehnoloogia, mis õppida kogu aeg juhtide otsustest ja toimingutest vajadustega paremini kohaneda.
Vahepeal pole meil peegleid, kuid need asendatakse kaameratega, mis peegeldavad pilte sisekuva külgedel. Samamoodi salong mahutab mugavalt 4 reisijat. Veelgi enam, need on paigutatud taburetikujuliseks (need pole eraldi istmed) ja kaetud meeldiva kangaga. Mis puutub selle ustesse, siis avanevad nad vastupidises suunas. Honda sõnul saavutatakse märksa väledam sissepääs ja rohkem ruumi. Mis puutub selle ringlusse praktikasse viimisse, siis see on tänavatel võimalike õnnetuste tõttu tõeline oht.
Lõpuks, nii esiküljel kui ka tagaküljel on meil kaks ekraani. Sealt leiate tagantvalgustatud Honda embleem sinisega. See kehtib kõigi tulevaste elektrimudelite puhul, et eristada neid traditsiooniliste või hübriidmootoritega mootoritest.
Honda Urban EV kontseptsioon ei ole pikaajaline tulevikuvisioon
Kui teised ettevõtted on oma mudeleid kaugesse tulevikku laiendanud, on Honda algusest peale selge: alates Honda Urban EV Conceptist ilmub 2019. aastaks seeriamudel. Praegu põhinevad need ainult Euroopa turul. Ja kõige turvalisem on see, et nad peavad selle kontseptsiooni välimust (peeglid, uksemehhanism jne) muutma.
Honda Power Manageri kontseptsioon: võimsuse nutikas ümberjaotamine
Lõpuks pole Honda soovinud mitte ainult keskenduda oma elektrisõidukitele, vaid on tahtnud panustada ka elektrienergia tootmisele nutikas võrk. Kuid selleks tuleks kodudesse paigaldada nn Honda Power Manageri kontseptsioon.
See meeskond saaks energiat võrgust ja jagaks kodus energiat vastavalt nõudlusele. Lisaks sellele oleks ka uuel Honda Urban EV kontseptsioonil selles projektis väga eriline roll. Ja see on see, et elektriauto toimiks selle energia salvestusena. Samuti võiks kasutaja olla samaaegselt nii tarbija kui ka tarnija. Nagu me oleme öelnud, on see nutikas ja tõhus elektrivõrk. Nii saavad mõned kasutajad oma kodus kasutamiseks energiat varustada - või müüa - teistele kasutajatele.
Lisaks võrgult energia kogumisele suudavad nad Honda Power Manageri kontseptsiooni saab toita ka otse päikesepaneelidelt. Selle süsteemi pilootkatsetus viiakse läbi Prantsusmaal aastaks 2019 projekti SMILE (Smart Ideas to Link Energies) kaudu.