Alates MIT, Massachusettsi Tehnoloogiainstituut, teatasid äsja, et üks nende uurimisrühmadest on suutnud kujundada a uus liitium-hapnikupatarei mis parandab oluliselt kõigi kasutusvarade ja energiatõhususe taset võrreldes kõigi varasemate versioonidega. Üksikasjalikult, võrreldes liitiumioonakudega, paistavad liitium-hapniku mudelid silma väga suure tihedusega. Mis puutub andmetesse kui sellistesse, siis tuleb märkida, et üks neist patareidest võib olla 90% tõhusam, viis korda kergem ja kümme korda võimsam. Üks selle negatiivsetest punktidest, jätkates võrdlust, on see, et see pakkus ainult umbes 2.000 laadimistsüklit.
Just selle suurepäraste omaduste tõttu on paljud teadlaste meeskonnad tööle pandud nende negatiivsete punktide parandamiseks, mis seni on neid ebapraktiliseks teinud. Tänu MIT-i teadlaste saavutatud tulemustele võib olla avanev uus uks, eriti sellisel turul nagu elektriautod ja kaasaskantavad elektroonikaseadmed.
MIT liitium-hapniku patarei ületab paljusid musti laike varasematest välja antud versioonidest.
Nagu me ütlesime, pakuvad seda tüüpi patareid endiselt mitmeid ebamugavused mis muudavad need ebapraktiliseks, sealhulgas lisavad tänapäevastele koormustsüklitele kaotavad suure osa energiast soojuse kujul, lagunevad suhteliselt kiiresti ja nõuda üsna kallid lisakomponendid pühendatud hapniku pumpamiseks arhitektuurist sisse ja välja, mis omakorda on erinevalt traditsioonilistest avatud rakkudega.
Mis puutub MITi teadlaste tehtud töösse liitium-hapniku patareide osas, siis tuleb märkida, et nad on saavutanud aku keemia variatsioon sellisel viisil, et nüüd oleks see täielikult suletud, nii et seda saaks kasutada tavalise patareina. See modifikatsioon põhjustab pinge vähendamise viis korda, mis viib lõpuks palju kiirema laadimise ja parema efektiivsusega, samas kui hapniku gaasilise oleku vältimine tähendab, et selle kasulikku eluiga saab pikendada.
Selle süsteemiga tehtud katsete käigus tehti uuele prototüübile 120 laadimis- ja tühjendustsüklit, mille kaotus oli väiksem kui 2%, mis tähendab, et selle aku kasutusaeg oleks pikem. Selle projekti arendamise eest vastutav meeskond loodab testida optimeeritud prototüüpi 2017. aasta jooksul.