Paljud on kõrgtehnoloogia maailmaga seotud ettevõtted, kes näevad, kuidas paljude aastate pärast näib lõpuks, et neil on uks avatud väga suletud sektorisse, näiteks automaailma. Tänu sellele saame tänaseks rääkida, kuidas NVIDIA See investeerib palju ressursse selleks, et võimalikult suur hulk ettevõtteid valiks tulevase autonoomse auto sisse.
Sellest on palju lihtsam aru saada, kui vaatame kõiki ettekandeid, mida läbi viiakse, nagu kogu selle nädala jooksul, CES 2018, ülemaailmselt väga kuulus sündmus, mille saaks teisiti, NVIDIA juhid on valinud esitlema ühiskonnas oma riist- ja tarkvaraplatvormi, mis ristiti nimega Xavier.
Xavier on nimi, millega NVIDIA on oma platvormi autonoomseks juhtimiseks ristinud
Enne jätkamist ja hoolimata asjaolust, et selle platvormi võimalustest pole tänaseni praktiliselt midagi teada, on tõsi see, et tänapäeval on palju suuri ettevõtteid, kes on juba teatanud, et kasutavad seda tüüpi NVIDIA loodud riist- ja tarkvara. Kui soovite tuua näite kahest tuntumast ja võimsamast, öelge seda Uber testite seda lahendust juba ja isegi Volkswagen, äsja Toyota nime all planeedi suurimaks tootjaks nimetatud, kasutab seda ka.
Pidime ootama CES 2018 tähistamist, et teada saada põhjalikumalt, mida Xavier pakub. Näiteks teame, et platvorm koosneb kolmest erinevast osast, mida nimetatakse Sõitke AV-ga, IX sõit y Sõitke AR-ga. Meeldetuletuseks ütlen teile seda Sõitke AV-ga NVIDIA avaldas selle juba paar kuud tagasi ja see on platvormi osa, mis vastutab autonoomses autos olevate andurite kasutamise, kogu teabe töötlemise ja asjakohaste otsuste langetamise kohta selleni jõudvate andmetega.
Drive IX ja Drive AR, milleks neid kasutatakse?
Kui me hetkeks keskendume IX sõit, leiame anduritest ja algoritmidest koosneva süsteemi, mille abil platvorm suudab tuvastada, milline kasutaja läheb autosse, et pakkuda täiesti isikupärastatud kogemusi, näiteks istme, peeglite reguleerimine, kliimaseadme temperatuuri reguleerimine ja isegi lähenedes avage uks. Viimane toiming viiakse läbi pärast mõnede tuvastamismeetmete läbimist, et vältida ukse avamist kõigile, kes auto lähedal kõnnivad.
Teiseks leiame Sõitke AR-ga, süsteem, mis, nagu nimigi ütleb, vastutab liitreaalsuse maailma toomise eest automaailma, et juhtimist oluliselt parandada. Tänu sellele süsteemile on võimalik näiteks teele (läbi esiklaasi või akende) projitseerida sellist kasulikku teavet reaalajas, näiteks GPS-i näidud, ilm väljas, võimalikud probleemid liiklusega. .
NVIDIA andmetel on selle platvorm konkurentidest kaks aastat ees
Treenitud palju sisemises riistvaratasemes, öelge teile, et Xavieril on o-südamike SoC, mis on varustatud enam kui 9.000 miljoni transistoriga, Volta-põhine GPU, millel on 512 südamikku ja isegi piisavalt võimsust 8K HDR-video reaalajas analüüsimiseks. Kui me vaatame seda kõike, ütleme teile, et NVIDIA enda pakutud andmete kohaselt on see riistvara võimeline pakkuma 30 Tflopsi koguvõimsus, mis tarbib ainult 30 W.
Tänu kogu sellele võimule pole üllatav, et paljud ettevõtted hakkavad selle huvitava platvormi arendamisel katsetama ja koostööd tegema. Siinkohal ei tahaks ma hüvasti jätta, kommenteerimata üht viimast teavet, millele olen eriti tähelepanu pööranud ja see on see, nagu nad esitluse ajal kommenteerisid, ilmselt Xavier on läbilaskevõime ja arengu poolest kaks aastat ees kui ülejäänud võistlus mis täna töötavad ka autonoomse sõidu platvormidel.
Võib-olla mõtlesite: neuralgiline
Tere, Gil,
Täname paranduse eest
tervitused