Tesla Motors jääb jääkettevõtteks, hoolimata asjaolust, et pole ühtegi päeva, kus meedia oma tähelepanuväärsetest autodest ei räägiks, on reaalsus see, et me ei tea suunda, kuhu ettevõte suundub, sest vaevalt ta deklareerib aasta pärast aasta. Reaalsus on aga see, et see juhib elektrisõidukite maailma nagu ükski teine, mis paneb vanad ettevõtted oma tööviisi ümber mõtlema. Praegu räägime teile loo Tesla Model S-st, mis on 320.000 XNUMX km läbinud ilma kulumiseta, meistermudel ja mille mehaaniline hooldus on palju väiksem kui ühelegi põlemisautole, mida võime mainida. Räägime teile selle fantastilise Tesla Model S loo, mis läbis enam kui 320.000 XNUMX km.
Just TechCrunchi kutid on avaldanud fantastilise loo, mida tahtsime kohandada hispaaniakeelse avalikkusega. Kasutame võimalust linkida originaalsisu, kuna siin tihendame sisu veidi ja aitame teil seda palju paremini mõista, andes oma kogemuse.
Selle Tesla Model S 320.000 XNUMX km läbimise taust
Tesloop on ettevõte, mis on pühendatud elektrisõidukitega Tesla Motors Los Angelese ja Las Vegase vahelise lõigu läbimisele, seetõttu on neil tõesti lihtne saavutada suur hulk kilomeetreid aastas, täpsemalt öeldes, nende sõidukite keskmine on 400 km päevas. See Tesla Model S, millest räägime, soetati 2015. aasta juulis. Õnnelik juht on Rahul Sonnad, kes teatab, et sõiduk on valdava osa maanteel läbitud kilomeetritest läbinud, ja ka sõiduki automaatpiloot on see, kes on suurema osa neist kilomeetritest teinud, veel üks punkt Tesla Motorsi meeskonna kasuks. Iga kogenud juht teab, et maanteel on sõiduki mehaaniliste osade jõudluse ja kulumise osas kilomeetrid linnas tunduvalt kergemad.
Tesloopi meeskonna sõnul üksusel pole peaaegu ühtegi riket olnud, välja arvatud mõõteviga:
Midagi oli valesti, kuna see jõudis 48.000 XNUMX miili, saatis auto Tesla Motorsi serverile sõnumeid, et mootoril on vähe energiat. Tesla helistas meile ja arutas meiega asja, aga probleeme me ei märganud, auto läks sama kiiresti kui kunagi varem. Kuid Tesla tormas auto järele ja muutis selle esiosa, tundub, et mõned andurid polnud õiged.
Ainult 6% aku kulumist, üllatav
Tesloopi meeskonnale enim küsitud küsimus: kuidas läheb akul nii palju kilomeetreid tehes? Vastus on lihtne ja kiire. Selle Tesla Model S aku on kulunud vaid umbes 6%, hoolimata asjaolust, et autot laaditi päevas kuni 100%, ja tuletame meelde, et Tesla soovitab hoida akut veelgi tervislikumana, et autot laaditaks ainult kuni 90% selle mahust.
Igapäevaseks kasutamiseks ei tohiks seda täielikult laadida, kui te ei tee pikki reise. Teeme Los Angelese ja Las Vegase vahel üsna pikki reise iga päev, sellepärast laadisime auto iga päev 100%. Otsustasime, et eSelle laadimine 90% -ni on vaev ja me eelistame seda täielikult laadida vaatamata aku lagunemisele.
Nad märkasid kulumist, kuna sõiduk peatus, kui see tähistas endiselt 13 kilomeetrit autonoomiat, see hakkas juhtuma siis, kui tal oli vöö all juba 320.000 XNUMX kilomeetrit.
Ja sellise sõiduki hooldus?
Tesloopi meeskond tagab selle ainus asi, mis on pärast nende omandamist muutunud, on tüüpiline 12-V aku umbes 200 dollari ja GoodYeari kaubamärgi rataste, umbes 2.500 dollarit kokku. Pidage meeles, et Teslal on 8-aastane garantii ja autol pole kahte. Nad mäletavad ka seda, et nad pole piduriklotse vahetanud vaatamata vöö all olevale 320.000 XNUMX kilomeetrile, see on suurepärane. Võin kinnitada, et selle läbisõiduga klassikaline sõiduk oleks hoolduseks palju rohkem raha kulutanud.
Turu parim, loodan, et suured ettevõtted hakkavad pakutavate maguskartulite läbisõitu suurendama.