Kui tundus, et autonoomsed autod peaksid minema 5. tasemele, täielikult autonoomne sõidu tase milles inimesel pole vaja viibida, oleme viimastel nädalatel ja kuudel näinud, kuidas tundub, et selle taseme saavutamine on veel kaugel ja kuigi see pole alati juhtimissüsteemi süü.
Sõiduk Uber oli esimene, kes osales surmaga lõppenud löögis, mis sundis ettevõtet eemaldage kõik sõidukid erinevatest olekutest, milles ma katsetasin. Tesla on sattunud ka surmaga lõppenud õnnetusse, seekord tee valest tõlgendamisest. Ja kuna pole kaht ilma kolmeta, siis on nüüd Google Way'i autonoomse tütarettevõtte Waymo kord.
Õnnetus juhtus Chandleri maakonnas reede keskpäeval ja seal osales tootja Honda sõiduk ja Waymo väikebuss Chrysler Pacifica. Uurimise esimeste tulemuste kohaselt, mis veel kestab, Google'i sõiduk polnud süüdikuna just teine sõiduk hüppas talle otsa, üritades vältida ristmikul äsja ületatud õnnetust ja mille tagajärjel tungis Honda lõpuks vastassuunavööndisse, tabades autonoomset sõidukit.
Olles 4. taseme autonoomne sõiduk, oli sees juht, kes ei suutnud õnnetust vältida, juht, kes pääses õnnetusest vigastusteta, nagu oli ka teise õnnetuses osalenud sõiduki juht.
Kui tegemist on autonoomse sõidukiga, see juhtum kuulub föderaalsete ametiasutuste jurisdiktsiooni, nagu juhtus nii Uberi esimese surmaga lõppenud sõidu kui ka viimase õnnetusega, milles osales Tesla, sõiduk, millel on praktiliselt autonoomne juhtimisabiline, kuid mis nõuab kogu aeg juhi järelevalvet, mida mõned nende omanikud sõidukid ei saa päris hästi aru.