ناسا به این نتیجه رسیده است که هر هواپیمایی می تواند تا 70٪ ساکت تر باشد

ناسا

بدون شک یکی از مشکلاتی که امروز دنیای هوانوردی متحمل آن شده است ، که به نظر می رسید تا این اواخر برای شرکت های مختلف چندان مهم نبود ، مسئله بسیار عظیم است آلودگی صوتی که یک هواپیما می تواند تولید کند، بدون شک چیزی که همه ساکنان شهری با ترافیک هوایی شدید از آن رنج می برند ، خصوصاً همه افرادی که بسیار نزدیک به هر فرودگاه زندگی می کنند.

پس از سالها شکایت ناموفق ، به نظر می رسد که اکنون آژانس های مختلف ، با سرمایه دولتی و خصوصی تأمین مالی شده اند ، مهندسان و محققان خود را برای جستجوی طراحی های جدید قادر به دستیابی به هواپیماهای نسل جدید ، همان هواپیماهای امروز قرار داده اند. شرکت های مختلف و شناخته شده کار می کنند ، نه تنها از نظر هزینه های تولید ، برای ساخت آنها جذاب تر هستند ، بلکه از نظر مصرف سوخت و از نظر آیرودینامیکی کارآمد، چیزی که دقیقاً به معنای توانایی طراحی هواپیماهای بسیار پر سر و صدا است.

Gulfstream III

ناسا مطالعه ای منتشر کرده است که نشان می دهد ، به لطف اصلاحات مختلف ، می توان آلودگی صوتی تولید شده توسط هواپیماها را تا 70 درصد کاهش داد

در این تیم های جدید که بر روی متنوع ترین طرح ها کار می کنند ، مطمئناً گروهی وجود دارند که توجه خاصی را به خود جلب می کنند که تصور برخی اشکال دشوار است ، ناسا، آژانسي كه به تازگي يك سري تغييرات خاص را به مردم ارائه داده است مربوط به بدنه و اجزای اصلی طراحی از هر هواپیمایی ، که ظاهراً و طبق آزمایشاتی که انجام شده است ، باعث می شود صدای تولید شده توسط این هواپیماها تا 70٪ کاهش یابد.

به طور مشخص ، این آزمایشات توسط گروهی از مهندسان و محققان انجام شده است که آژانس فضایی ایالات متحده در مقر خود در شهر لانگلی (ویرجینیا) کار می کند. در میان کارهای انجام شده ، اظهار نظر کنید که به عنوان پایه ای برای تمام اصلاحات و آزمایشات ، چیزی کمتر از یک کهنه سرباز آسمان مانند هواپیمای Gulfstream III نبوده است. ظاهراً ، همانطور که مشخص شد ، این هواپیما به یک مجهز شده بود منافذ جدید متخلخل در چرخ دنده یا خاص سوراخ در بدنه، همه به طور خاص برای عبور هوا بدون ایجاد سر و صدا طراحی شده اند.

Gulfstream III

به لطف یک سری پیوست های آیرودینامیکی ، صدای آیرودینامیکی مشخصه یک هواپیما بسته به شرایط تا 70٪ کاهش یافته است

علاوه بر تمام این پیوست های آیرودینامیکی ، محققان ارزیابی کردند تغییراتی را در فاصله بین بال و آیلرون ها اضافه کنید از همان زمانی که مستقر می شوند همه این تغییرات ، پس از انجام آزمایشات و آزمایشات ، در تحقیق موفقیت چشمگیری داشته است ، بنابراین باید در اسرع وقت در طراحی هواپیماهای جدید و آینده منعکس شود.

با کمی جزئیات بیشتر ، باید توجه داشت که در طول آزمایش ها ، برای ضبط صدای تولید شده ، مهندسان ناسا از دو هواپیمای مختلف استفاده کردند ، یکی کاملاً اصلاح شده و مجهز به تمام موارد جدیدی که در خطوط بالا بحث کردیم و دیگری کاملاً استاندارد. ، مشابه هر واحدی که از کارخانه خارج می شود. به منظور دانستن نویز تولید شده توسط هر واحد به طور جداگانه ، ماتریسی مجهز به 185 میکروفن در مسیر آزمایش نصب شد تا صدای تولید شده توسط هواپیماها در حین مانورهای نزدیک شدن و فرود را بررسی کند. در برخی موارد سر و صدای ایجاد شده بیش از 70 درصد کاهش می یابد.

در حال حاضر و علی رغم اینکه موفقیت آمیز بودن آزمون ها بوده است ، حقیقت این است به طور قطع مشخص نیست که شرکت ها چه زمانی تصمیم به نصب در هواپیماهای خود می گیرندهم آنهایی که در حال طراحی هستند و هم آنهایی که امروزه مورد استفاده قرار می گیرند ، همه این ضمیمه ها به منظور کاهش صدایی است که هواپیماها هنگام مانورهای نزدیک شدن و فرود تولید می کنند.


محتوای مقاله به اصول ما پیوست اخلاق تحریریه. برای گزارش یک خطا کلیک کنید اینجا.

نظر بدهید ، نظر خود را بگذارید

نظر خود را بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخشهای موردنیاز علامتگذاری شدهاند با *

*

*

  1. مسئول داده ها: میگل آنخل گاتون
  2. هدف از داده ها: کنترل هرزنامه ، مدیریت نظرات.
  3. مشروعیت: رضایت شما
  4. ارتباط داده ها: داده ها به اشخاص ثالث منتقل نمی شوند مگر با تعهد قانونی.
  5. ذخیره سازی داده ها: پایگاه داده به میزبانی شبکه های Occentus (EU)
  6. حقوق: در هر زمان می توانید اطلاعات خود را محدود ، بازیابی و حذف کنید.

  1.   گنبد پشت بام dijo

    نه ، چرا آنها اختراع نمی کنند که چگونه به گرسنگی جهانی پایان دهند