Tällä hetkellä sähköajoneuvojen panoraamassa Tesla on parhaiten sijoittuva yritys paitsi niiden vuosien takia, joita se on ollut näillä markkinoilla, myös niiden parannusten takia, joita se on vähitellen toteuttanut ajoneuvoihinsa, jotta autonomiasta on tullut ongelma kilpailulle, ei heille.
Minkä tahansa ajoneuvon autonomia riippuu suurelta osin ajotavastamme, olipa kyseessä sitten sähkö, bensiini tai diesel. Tesla Model S: n omistaja on onnistunut saamaan 1078 kilometrin etäisyyden yhdellä latauksella hallitsemalla ajotekniikkaa koko ajan.
Erityinen malli on P100D, malli, jonka virallinen autonomia on hieman yli puolet tämän ajoneuvon italialaisesta omistajasta. Aiempi sähköajoneuvon ennätys on 901 kilometriä. Tämän autonomian saavuttamiseksi Tesla-autopilotilla on ollut suuri osa syystä sen lisäksi, että on käytetty erikoispyöriä, joilla on vähimmäisvierailu asfaltilla, mikä tekee sen kulutuksesta paljon tehokkaampaa. Tämän itsenäisyyden saavuttamiseksi käyttäjällä on ollut 29 tuntia keskimääräisellä 40 km: n nopeudella, eikä ilmastointia ollut kytketty.
Tämän tyyppiset uutiset osoittavat meille, kuinka voimme pidentää dramaattisesti sähköajoneuvojen akunkestoa. On pidettävä mielessä, että Teslan meille tarjoamat luvut käyttävät normaalia ajoa, kiihdytyksellä, jarrutuksella, yli 100 km tunnissa, ilmastointilaitteella ...
Tesla kaikille yleisöille esiteltiin muutama päivä sitten, ja sen aloitushinta oli 35.000 300 dollaria, ja kantama ylittää 500 km, kantaman, jonka voimme pidentää 9000 km: iin, jos ostamme ylimääräisen akun, jonka hinta on $ XNUMX, ylimääräinen, joka voi maksaa korvauksen monille tämän tyyppisen ajoneuvon käyttäjille.