Japanilainen yritys Mazda tekee erittäin hyvää työtä autoteollisuudessa Hänen julkaisunsa eivät jätä ketään välinpitämättömäksi. Ja viimeisin esitys vahvistaa tämän tosiasian: heidän tulevien bensiinimoottoreiden kulutus on nykyistä dieseliä pienempi.
Kastetuiksi SKYACTIV-X -moottoreiksi tämä uuden sukupolven voimansiirto on ensimmäinen polttomoottori. Toisin sanoen, kuten dieselmoottorissa tapahtuisi, sytytys tapahtuu ilman ja bensiinin seoksen männän puristamisen jälkeen. Mutta mitä tämä uusi SKYACTIV-X-moottori tarjoaa meille?
Kuten merkki itse on kommentoinut, uudella bensiinimoottorilla on molempien alojen parhaat puolet (diesel ja bensiini). Mazda vakuuttaa, että se on moottori, jolla on hyvät tuntemukset sen lisäksi, että se on "ympäristöystävällinen". Verrattuna nykyisiin moottoreihin (kolmannen sukupolven SKYACTIV-G), näillä uusilla puristamoottoreilla on korkeampi vääntömomentti (10-30 prosenttia enemmän).
Samoin polttoaineenkulutus on tärkeää myös tässä suhteessa. Nämä uudet SKYACTIV-X kuluttavat 20-30 prosenttia vähemmän kuin nykyiset bensiinimoottorit. Jos dieselmoottoreiden (SKYACTIV-D) kohdalla kulutus on ainakin sama.
Toisaalta Mazda ei unohda sähkömarkkinoita. Ja hän on jo vakuuttanut sen vuonna vuosi 2019 aloittaa sähköajoneuvojen käyttöönoton. Ja muista, että Mazdalla on tältä osin vahva liittolainen: Toyota. Yhteistyö toisen japanilaisen valmistajan kanssa maksaa tältä osin. Lisäksi Toyota-ryhmällä on laaja kokemus hybridi- ja sähköajoneuvoista. Joten Mazda voi olla hyvin hoidettu tässä suhteessa.
Lopuksi vuonna 2020 aloitetaan myös itsenäiset ajokokeet. Yhtiö kehittää parhaillaan Co-Pilot -konseptia. Vaikka mainoksessa on parasta haluaa, että se otetaan käyttöön kaikissa tuotemerkin malleissa vuoteen 2025 mennessä.