Il ne fait aucun doute que l'un des problèmes auxquels le monde aéronautique souffre aujourd'hui, et qui semblait ne pas avoir trop d'importance pour différentes entreprises jusqu'à relativement récemment, est l'énorme la pollution sonore qu'un avion peut produireSans aucun doute, quelque chose que tous les habitants d'une ville avec un trafic aérien intense ont tendance à souffrir, en particulier toutes les personnes qui vivent très près de n'importe quel aéroport.
Après de nombreuses années de plaintes infructueuses, il semble que maintenant différentes agences, financées à la fois par des capitaux publics et privés, ont mis leurs ingénieurs et chercheurs à travailler dans la recherche de nouveaux modèles capables de réaliser que les avions de nouvelle génération, comme aujourd'hui travaillent des entreprises différentes et reconnues, elles sont non seulement plus attractives pour leur construction en termes de coûts impliqués dans leur fabrication, mais aussi plus économiques en consommation de carburant et aérodynamiquement efficace, quelque chose qui se traduirait précisément par la possibilité de concevoir des avions beaucoup moins bruyants.
La NASA a publié une étude montrant que, grâce à différentes modifications, la pollution sonore produite par les avions peut être réduite jusqu'à 70%
Au sein de ces nouvelles équipes qui travaillent sur les designs les plus divers, il y en a certainement qui attirent une attention particulière en raison de certaines formes difficiles à imaginer. NASA, une agence qui vient de présenter au public une nouvelle série de changements, notamment concernant le fuselage et les composants de conception de base de tout aéronef, qui, apparemment et selon les tests qui ont été effectués, diminuerait de 70% le bruit généré par ces aéronefs.
Plus précisément, ces expériences ont été menées par un groupe d'ingénieurs et de chercheurs que l'Agence spatiale américaine travaille à son siège situé dans la ville de Langley (Virginie). Parmi les travaux réalisés, il convient de mentionner que la base de toutes les modifications et essais n'a été rien de moins qu'un vétéran du ciel tel que l'avion Gulfstream III. Apparemment, comme cela a été révélé, cet avion était équipé d'un nouveau carénage poreux sur le train d'atterrissage ou certains trous dans le fuselage, tous conçus spécifiquement pour faire passer l'air sans faire de bruit.
Grâce à une série d'accessoires aérodynamiques, il a été possible de réduire jusqu'à 70% le son aérodynamique caractéristique d'un avion, en fonction des conditions.
En plus de tous ces accessoires aérodynamiques, les chercheurs ont évalué la possibilité de ajouter des changements dans l'espace qui se pose entre l'aile et les ailerons de la même quand ils sont déployés. Tous ces changements, après les tests et essais réalisés, ont été un grand succès dans l'étude, ils devraient donc se refléter au plus vite dans la conception des nouveaux et futurs avions.
Pour entrer un peu plus dans les détails, il faut noter que lors des tests, pour enregistrer le son généré, les ingénieurs de la NASA ont utilisé deux avions différents, l'un complètement modifié et équipé de toutes les nouveautés dont nous avons discuté dans les lignes supérieures et l'autre complètement standard., identique à toute unité expédiée de l'usine. Afin de déterminer séparément le bruit généré par chaque unité, une matrice équipée de 185 microphones a été installée sur la piste d'essai pour vérifier le son généré par les avions lors des manœuvres d'approche et d'atterrissage. Dans certains cas, le bruit généré a été réduit de plus de 70%.
Pour le moment et malgré le fait que les tests ont été un succès, la vérité est que on ne sait pas avec certitude quand les entreprises prendront la décision d'installer dans leur avionAussi bien ceux qui sont en cours de conception que ceux qui sont utilisés aujourd'hui, tous ces accessoires ont pour but de réduire le bruit que les avions génèrent lors des manœuvres d'approche et d'atterrissage.
Non, pourquoi n'inventent-ils pas comment mettre fin à la faim dans le monde