Quand il semblait que les voitures autonomes allaient passer au niveau 5, niveau de conduite entièrement autonome dans lequel il n'est pas nécessaire qu'une personne soit à l'intérieur, ces dernières semaines et mois, nous avons vu comment il semble que ce niveau de conduite soit encore loin d'être atteint et même si ce n'est pas toujours la faute du système de conduite.
Un véhicule de Uber a été le premier impliqué dans un délit de fuite mortel, ce qui a contraint l'entreprise à supprimer tous les véhicules des différents états dans lesquels je testais. Tesla a également été impliqué dans un accident mortel, en raison cette fois d'une mauvaise interprétation de la route. Et comme il n'y en a pas deux sans trois, c'est maintenant au tour de Waymo, la filiale de voiture autonome de Google.
L'accident s'est produit dans le comté de Chandler à midi vendredi et impliquait un véhicule du constructeur Honda et une fourgonnette Chrysler Pacifica de Waymo. Selon les premiers résultats de l'enquête, toujours en cours, Le véhicule de Google n'était pas en fautecar c'est l'autre véhicule qui lui a sauté dessus en essayant d'éviter un accident à l'intersection qu'il venait de traverser et qui a conduit la Honda à finalement envahir la voie opposée, percutant le véhicule autonome.
Étant un véhicule de conduite autonome de niveau 4, à l'intérieur se trouvait un conducteur qui n'a pas pu éviter l'accident, conducteur qui est sorti indemne de l'accident, tout comme le conducteur de l'autre véhicule impliqué dans l'accident.
Lorsqu'un véhicule autonome est impliqué, cette affaire relève de la compétence des autorités fédérales, comme cela s'est produit à la fois avec le premier écrasement mortel d'Uber et le dernier accident dans lequel une Tesla était impliquée, un véhicule qui a un assistant de conduite pratiquement autonome mais qui nécessite la surveillance du conducteur à tout moment, ce que certains propriétaires de ces les véhicules ne comprennent pas tout à fait.