De l' MIT, Massachusetts Institute of Technology, vient d'annoncer que l'une de leurs équipes de recherche a réussi à concevoir un nouvelle batterie lithium-oxygène qui améliore considérablement la durée de vie utile et l'efficacité énergétique de toutes les versions précédentes. En détail, par rapport aux batteries lithium-ion, les modèles lithium-oxygène se distinguent par une très haute densité. Quant aux données en tant que telles, il faut noter que l'une de ces batteries peut être 90% plus efficace, cinq fois plus légère et dix fois plus puissante. L'un de ses points négatifs, poursuivant la comparaison, est qu'il n'offrait qu'environ 2.000 cycles de charge.
En raison justement de ses grandes qualités, de nombreuses équipes de chercheurs ont été mises à contribution pour améliorer ces points négatifs qui, jusqu'à présent, les rendaient impraticables. Grâce aux résultats obtenus par les chercheurs du MIT, une nouvelle porte pourrait s'ouvrir, notamment au sein d'un marché comme celui de voitures électriques et les appareils électroniques portables.
La batterie lithium-oxygène du MIT surpasse de nombreux points noirs des versions précédentes.
Comme nous l'avons dit, ce nouveau type de batteries présente encore une série de inconvenientes qui les rendent peu pratiques, y compris en ajoutant aux cycles de charge qui aujourd'hui perdent une grande partie de leur énergie sous forme de chaleur, se dégrader assez rapidement et exiger composants supplémentaires assez chers dédié au pompage de l'oxygène dans et hors de l'architecture qui, à son tour, est, contrairement aux traditionnelles, à cellules ouvertes.
Concernant les travaux menés par les scientifiques du MIT en référence aux batteries lithium-oxygène, il est à noter qu'ils ont atteint effectuer une variation de la chimie de la batterie de telle manière que maintenant il serait complètement scellé afin qu'il puisse être utilisé comme une batterie conventionnelle. Cette modification entraîne une réduction de la tension de cinq fois, ce qui conduit finalement à une charge beaucoup plus rapide et à une efficacité améliorée, tout en évitant l'état gazeux de l'oxygène signifie que sa durée de vie peut être prolongée.
Lors des tests effectués sur ce système, le nouveau prototype a été exposé à 120 cycles de charge et de décharge montrant une perte de moins de 2%, ce qui signifie que cette batterie aurait une durée de vie plus longue. L'équipe en charge du développement de ce projet espère tester un prototype optimisé en 2017.