La Tesla Model S qui a parcouru 320.000 km avec presque aucune usure

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Tesla Motors reste une entreprise résiduelle, malgré le fait qu'il n'y a pas un jour où les médias ne parlent pas de ses voitures spectaculaires, la réalité est que nous ne savons pas la direction que prendra l'entreprise, puisqu'elle ne déclare guère de pertes l'année après. an. Cependant, la réalité est que cela fait avancer le monde des véhicules électriques comme aucun autre, amenant les anciennes entreprises à repenser leur façon de travailler. En ce moment, nous allons vous raconter l'histoire de la Tesla Model S qui a parcouru 320.000 km sans pratiquement aucune usure, un modèle champion et qui a eu beaucoup moins d'entretien mécanique que n'importe quelle voiture à combustion que nous pouvons citer. Nous vous racontons l'histoire de cette fantastique Tesla Model S avec plus de 320.000 XNUMX km.

Ce sont les gars de TechCrunch qui ont publié l'histoire fantastique que nous voulions adapter au public hispanophone. Nous en profitons pour créer un lien vers le contenu original, car ici nous allons condenser un peu le contenu et vous aider à mieux le comprendre en apportant notre expérience.

Contexte de cette Tesla Model S avec 320.000 km

Tesla

Tesloop est une entreprise qui se consacre à parcourir le tronçon entre Los Angeles et Las Vegas dans des véhicules électriques Tesla Motors, il leur est donc vraiment facile d'atteindre un nombre élevé de kilomètres par an, pour être plus précis, leurs véhicules en moyenne 400 km par jour. Cette Tesla Model S dont nous allons parler a été acquise en juillet 2015. L'heureux conducteur est Rahul Sonnad, qui annonce que le véhicule a parcouru la grande majorité des kilomètres sur l'autoroute, et en plus, le pilote automatique du véhicule est celui qui a fait la majorité de ces kilomètres, un point de plus en faveur de l'équipe Tesla Motors. Tout conducteur expérimenté sait que les kilomètres sur autoroute sont beaucoup plus légers que les kilomètres en ville, en termes de performances et d'usure des pièces mécaniques du véhicule.

Selon l'équipe Tesloop, l'unité n'a pratiquement pas eu de pannes, sauf pour une erreur de mesure:

Quelque chose n'allait pas, puisqu'elle a atteint 48.000 miles, la voiture envoyait des messages au serveur de Tesla Motors indiquant que le moteur était à court de puissance. Tesla nous a appelés et discuté de la question avec nous, cependant, nous n'avons remarqué aucun problème, la voiture roulait aussi vite que jamais. Mais Tesla s'est précipité pour ramasser la voiture et changer l'avant de celle-ci, il semble que certains capteurs n'avaient pas raison.

Seulement 6% d'usure de la batterie, surprenant

Batteries

La question la plus posée à l'équipe Tesloop: comment va la batterie après tant de kilomètres? La réponse est simple et rapide. La batterie de cette Tesla Model S ne s'est usée qu'environ 6%, malgré le fait que la voiture était chargée à 100% quotidiennement, et nous rappelons que Tesla recommande de garder la batterie encore plus saine, que la voiture ne soit chargée qu'à 90% de sa capacité.

Pour une utilisation quotidienne, vous ne devez pas le charger complètement, sauf si vous faites de longs trajets. Nous faisons des trajets assez longs, entre Los Angeles et Las Vegas, tous les jours, c'est pourquoi nous avons facturé la voiture à 100% tous les jours. Nous avons décidé que eC'est une nuisance pour nous de le charger à 90% et nous préférons le charger complètement malgré la dégradation de la batterie.

Ils ont remarqué l'usure car le véhicule s'est arrêté alors qu'il marquait encore 13 kilomètres d'autonomie, cela a commencé à se produire alors qu'il avait déjà 320.000 XNUMX kilomètres à son actif.

Et l'entretien d'un tel véhicule?

Mise à niveau Tesla S

L'équipe Tesloop s'assure que la seule chose qui a changé depuis leur acquisition est la batterie 12 V typique pour environ 200 $ et les roues de la marque GoodYear, environ 2.500 $ en tout. N'oubliez pas que Tesla offre une garantie de 8 ans et que la voiture n'en a pas deux. Ils se souviennent aussi qu'ils n'ont pas changé les plaquettes de frein malgré les 320.000 XNUMX km sous leur ceinture, c'est splendide. Je peux attester qu'un véhicule classique avec ce kilométrage aurait consommé beaucoup plus d'argent en entretien.


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  1.   Pancho tano dit

    Le meilleur du marché, j'espère que les grandes entreprises commenceront à augmenter leur consommation de patates douces qu'elles proposent.