Depuis quelques années, nous constatons des avancées dans ce type de roues qui ne nécessitent ni air ni caméra à l'intérieur. Les usines de roues elles-mêmes poursuivent leurs projets futurs de lancer ce type de roue qui Ils ont la jante incluse et ils ne se perforent jamais. En ce sens, les tests concluent que ce type de pneu est déjà dans une phase de développement assez avancée et donc le constructeur Bridgestone et d'autres comme Michelin, envisagent déjà la première phase de production pour un futur proche, nous parlons de 2019 à voir les premiers pneus Bridgestone sur un vélo.
Les matériaux utilisés pour la fabrication de ces roues sont tous recyclés, donc l'aspect fondamental de leur fabrication est pris en compte dans ce sens. Un autre problème est la durée des roues qui suscite la curiosité des utilisateurs, car il semble que la durée de vie utile de ces roues serait égale à celle des roues conventionnelles avec de l'air. C'est l'un des premiers concepts de roues airless que la firme a développé, dans ce cas, il s'agit d'une roue de voiture mais toute cette technologie peut être utilisée pour créer des pneus pour tout type de véhicule:
En ce sens, le vélo qui a ces roues de résine thermoplastique Il permet à ses utilisateurs d'avoir la même expérience que s'ils montaient des roues normales, ce qui va changer ici c'est le prix de l'ensemble et éventuellement la roue change lorsque la roue se détériore avec le temps. Bref, il y a quelques points qui restent à finaliser mais qui ouvrent les portes à ce moyen de transport si utilisé dans les grandes villes. Il est évident qu'ils travaillent toujours à l'incorporation de ces roues dans d'autres véhicules, mais le problème à cet égard est que les vitesses très élevées ne sont pas complètement contrôlées avec ce type de roues, donc ils continuent à les étudier comme d'autres le font. fabricants.