As solucións de mobilidade en forma de patinetes eléctricos xa invadiron as nosas rúas, e nalgúns casos as beirarrúas. É por iso que NIU, que sempre estivo á vangarda neste tipo de aparellos, decidiu apostar moito por ofrecer unha alternativa na gama media dos patinetes eléctricos para todos os públicos.
Analizamos e valoramos isto NIU KQi3 Sport, a versión intermedia da gama con gran autonomía, moita velocidade e algúns detalles importantes. Descubre connosco todas as súas características, por que deberías conseguir unha delas e, sobre todo, cales son os seus puntos máis negativos.
Índice
Características técnicas
Este NIU KQi3 Sport ten un motor cunha potencia nominal de nin máis nin menos de 300W, isto significa que estamos "por encima da media" neste aspecto. Non obstante, nunca debemos esquecer que en España, o país onde probamos e analizamos este scooter eléctrico, a velocidade máxima deste tipo de dispositivos está limitada a 25 quilómetros por hora, é dicir, unha velocidade moi inferior á que o dispositivo podería navegar con facilidade.
Ofrece a través da súa aplicación (da que falaremos máis adiante) ata catro niveis de condución diferentes, aínda que na nosa análise centrámonos no modo estándar e no modo de baixo consumo, os dous que están predeterminados polo control de botón único que controla a pequena pantalla de este scooter eléctrico cuxo prezo está por debaixo dos 500 euros.
A capacidade da batería é de 7,8 Ah e o seu motor, aínda que no que se refire ás prestacións poida que non pareza nada interesante, céntrase principalmente en ofrecer fiabilidade e, sobre todo, durabilidade. Así, NIU promete subidas suaves en pendentes cunha inclinación de ata un 15% e unha esperanza de vida de polo menos dez anos, un extremo que obviamente non garanten ampliando a garantía, polo que non poderemos ir máis aló do seu obxectivo publicitario.
Puidemos observar que en condicións de temperatura ambiente o motor quentouse considerablemente, aínda que non é evidente, que pode empeorar no verán. Isto non debería afectar moi negativamente ao rendemento se temos en conta que a batería está situada noutro lugar, polo que non é un detalle abrumadoramente negativo.
pneumáticos e batería
Temos específicamente rodas pneumáticas sen cámara de 9,5 polgadas, aínda que se anuncian como de 10 polgadas. A batería de ión-litio ten unha capacidade de 365 Wh, Ou o que é o mesmo, 7,8 Ah aproximadamente, para unha tensión total de 46,8 V.
Estas baterías NIU están ben comprobadas noutros dispositivos da marca e serviron para gañarse un nome neste tipo de mobilidades eléctricas como ciclomotores, motocicletas e scooters.
En resumo, ofrécennos ata 40Km de autonomía na versión Sport, un sistema de xestión de batería intelixente integrado que non puidemos descifrar, e unhas cinco horas se necesitamos cargar completamente a batería do noso scooter eléctrico.
A carga realízase a través dun porto de tarxeta propietario e unha fonte de alimentación que ten un enchufe tradicional no outro extremo. Esta fonte de alimentación externa quita algo de peso ao dispositivo pero é tediosa de transportar, polo que temos que imaxinar que está pensada principalmente para cargala na casa ou no garaxe.
Toda a información sobre a autonomía atópase dentro da aplicación oficial de NIU, polo que non teremos ningún problema ao respecto. Deste xeito, aínda que marca 40Km de autonomía, esta producirase en condicións concretas, e as nosas probas arroxaron unha cifra moi próxima, pero non exacta. Podo certificar que co noso uso diario chegamos aos 35/37 km de autonomía, máis que suficiente.
Os pneumáticos tubeless de 9,5 polgadas permítennos rodar con relativa comodidade e consistencia. Son de bastante alta calidade e son algo máis grosos que o que outras marcas están acostumadas a montar, outro detalle de calidade de NIU. Poderemos circular sen problemas polos terreos máis habituais grazas ao seu diámetro.
Ser tubeless Axudan moito coa amortiguación, absorbendo ben as irregularidades do terreo.
Deseño e materiais
Atopamos un deseño clásico, feito de aluminio e dimensionando concretamente determinadas zonas do scooter para dotarlle (en teoría) dunha maior estabilidade. Así, o manillar ten unha lonxitude de 54 centímetros e un ángulo de inclinación de 75 graos para adaptarse ás necesidades do usuario, que inflúe directamente na súa condución.
- Resistencia IP54
- dimensións: 1173 mm x 541,5 mm x 1202 mm
- peso: 18,4 kg
A superficie de apoio creceu (60×17 centímetros), Aínda que os dous pés non encaixan, polo menos os dun home adulto estándar, son bastante cómodos. O peso total do scooter é de aproximadamente 18,4 quilogramos, o que promete soportar entre 100 e 120 quilogramos de peso en total.
Esta superficie de soporte está feita cunha goma antideslizante de bastante calidade e cómoda, unha das señas de identidade e calidade de NIU.
seguridade e aplicación
Tivemos un susto, porque nos fallou o freo en condicións normais, no noso caso o cable quedou "afloxo" polo pasador, o que non será necesariamente un problema da marca, xa que se soluciona apretando a porca, senón desta unidade de proba que nos deu NIU. Con todo, un só freo dianteiro parécenos completamente insuficiente, xa que en ocasións nos deu adiante.
- Luz de freo traseira.
- Faro frontal Halo de alta potencia na parte frontal: sorprendeunos a súa potencia de iluminación, ata 20 metros con 5W.
- Campana mecánica, clásica e de por vida.
A aplicación NIU é moi fácil de configurar, Ofrécenos a posibilidade de axustar os parámetros da freada rexenerativa, xeolocalizar e bloquear o patinete, e incluso conta cun modo de condución que transmite datos en tempo real, unha auténtica explosión.
Opinión do editor
Atopamos este NIU KQi3, un scooter con grandes prestacións de autonomía, detalles que marcan a diferenza e algunha outra deficiencia como no caso do sistema de freado. En caso contrario, un prezo competitivo por debaixo do 500 euros na maioría dos puntos de venda, a decisión é agora túa.
Pros e contras
Sexa o primeiro en opinar sobre