ઝેવિયરને આભારી સ્વાયત કારનું ચેતા કેન્દ્ર બનવા માટે એનવીઆઈડીએને ક્વાન્ટિડેટા તરીકે નામાંકિત કરાયું છે

ઘણી બધી ઉચ્ચ ટેકનોલોજીની દુનિયા સાથે સંબંધિત કંપનીઓ છે જે જોઈ રહી છે કે, ઘણા વર્ષો પછી, આખરે એવું લાગે છે કે ઓટોમોટિવ વિશ્વ જેવા ખૂબ જ બંધ ક્ષેત્રમાં પ્રવેશવા માટે તેમની પાસે દરવાજો ખુલ્લો છે. આ માટે આભાર, આજે આપણે કેવી રીતે તે વિશે વાત કરી શકીએ છીએ NVIDIA તે ભવિષ્યની સ્વાયત કારની અંદર રહેવા માટે સંભવિત સંભવિત કંપનીઓ દ્વારા પસંદગી કરવામાં ઘણા સંસાધનોનું રોકાણ કરે છે.

આ સમજવું ખૂબ જ સરળ છે કે કેમ, આ અઠવાડિયા દરમિયાન હંમેશની જેમ, આપણે બધી રજૂઆતો પર નજર કરીએ છીએ જે CES 2018, વિશ્વભરમાં એક ખૂબ જ પ્રખ્યાત ઘટના, તે કેવી રીતે હોઈ શકે, એનવીઆઈડીઆઈએના નેતાઓ દ્વારા સમાજમાં તેના હાર્ડવેર અને સ softwareફ્ટવેર પ્લેટફોર્મના નામ સાથે બાપ્તિસ્મા આપવા માટે પસંદ કરવામાં આવી છે. ઝેવિયર.

ઝેવિયર એ નામ છે કે જેની સાથે એનવીઆઈડીઆઈએએ તેમના સ્વાતંત્ર્ય ડ્રાઇવિંગ માટેના પ્લેટફોર્મ પર નામકરણ કર્યું છે

ચાલુ રાખતા પહેલા, અને આ પ્લેટફોર્મની ક્ષમતાઓ વિશે આજ સુધી વ્યવહારીક કંઇ જાણતું ન હતું તે હકીકત હોવા છતાં, સત્ય એ છે કે આજે એવી ઘણી મોટી કંપનીઓ છે કે જેઓ એનવીઆઈડીઆઈએ દ્વારા રચાયેલ આ પ્રકારના હાર્ડવેર અને સ softwareફ્ટવેરનો ઉપયોગ કરશે તેવી ઘોષણા કરી ચૂકી છે. . તમને બે જાણીતા અને સૌથી શક્તિશાળી બેનું ઉદાહરણ આપવા માટે, તે તમને કહો ઉબેર તમે આ સોલ્યુશનને પહેલાથી જ ચકાસી રહ્યા છો ફોક્સવેગન, નવા ટોયોટાથી આગળના ગ્રહ પરના સૌથી મોટા ઉત્પાદક નામના, પણ તેનો ઉપયોગ કરી રહ્યાં છે.

ઝેવિયર શું આપે છે તે વિશે વધુ જાણવા અમારે સીઈએસ 2018 ની રાહ જોવી પડી. હવે ઉદાહરણ તરીકે આપણે જાણીએ છીએ કે પ્લેટફોર્મ ત્રણ જુદા જુદા વિભાગોથી બનેલું છે જે તરીકે ઓળખાય છે ડ્રાઇવ એ.વી., ડ્રાઇવ IX y ડ્રાઇવ એ.આર.. એક રીમાઇન્ડર તરીકે, તમને તે કહો ડ્રાઇવ એ.વી. તે એનવીઆઈડીઆઆઈ દ્વારા થોડા મહિના પહેલા જ જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું અને તે પ્લેટફોર્મની અંદરનો ભાગ છે કે જે સ્વાયત્ત કારની અંદર સેન્સરનો ઉપયોગ કરવાની, બધી માહિતી પર પ્રક્રિયા કરવા અને તે સુધી પહોંચેલા ડેટા સાથે સુસંગત નિર્ણય લેવાનો હવાલો લેશે.

ડ્રાઇવ IX અને ડ્રાઇવ એઆર, તેઓ કયા માટે વપરાય છે?

જો આપણે એક ક્ષણ માટે ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીએ ડ્રાઇવ IX, અમને સેન્સર અને એલ્ગોરિધમ્સથી બનેલી સિસ્ટમ મળી છે, જેના દ્વારા પ્લેટફોર્મ શોધી શકે છે કે સીટ, મિરર્સને વ્યવસ્થિત કરવા જેવા તદ્દન વ્યક્તિગત અનુભવ પ્રદાન કરવા માટે કયો વપરાશકર્તા કારમાં પ્રવેશ કરશે, આબોહવા નિયંત્રણના તાપમાનનું નિયમન કરે છે. અને તે પણ, જ્યારે નજીક હો ત્યારે, દરવાજો ખોલો. કારની બાજુમાં ચાલતા કોઈને પણ દરવાજો ખોલી ન શકે તે માટે કેટલાક ઓળખ-પગલા પસાર કર્યા પછી આ છેલ્લી ક્રિયા કરવામાં આવશે.

બીજું આપણે શોધીએ ડ્રાઇવ એ.આર., એક સિસ્ટમ કે જેનું નામ તેના સૂચવે છે, ડ્રાઇવિંગમાં નોંધપાત્ર સુધારો કરવા માટે ઓટોમોબાઈલની દુનિયામાં વૃદ્ધ વાસ્તવિકતાની દુનિયા લાવવા માટે જવાબદાર છે. આ સિસ્ટમનો આભાર, ઉદાહરણ તરીકે, રસ્તા પર પ્રોજેક્ટ કરવું (આગળના કાચ અથવા વિંડો દ્વારા) આવી ઉપયોગી માહિતી, વાસ્તવિક સમયમાં, જેમ કે જીપીએસ સંકેતો, બહારનું હવામાન, ટ્રાફિકમાં શક્ય સમસ્યાઓ ...

એનવીઆઈડીઆઆએ અનુસાર, તેનું પ્લેટફોર્મ સ્પર્ધાથી બે વર્ષ આગળ છે

ખૂબ વધુ આંતરિક હાર્ડવેર સ્તર પર તાલીમબદ્ધ, તમને કહો કે ઝેવિયર પાસે 9.000 મિલિયનથી વધુ ટ્રાંઝિસ્ટરથી સજ્જ ઓ કોર્સની એસઓસી હશે, 512 કોરો વાળા વોલ્ટા પર આધારિત એક જીપીયુ અને રીઅલ ટાઇમમાં 8K એચડીઆર વિડિઓનું વિશ્લેષણ કરવા માટે પણ પૂરતી શક્તિ. જો આપણે આ બધું પરિપ્રેક્ષ્યમાં રાખીએ, તો તમને જણાવી દઈએ કે આ હાર્ડવેર, એનવીઆઈડીઆઈએ દ્વારા તેની પ્રસ્તુતિ દરમિયાન આપવામાં આવેલા ડેટા મુજબ, offeringફર કરવામાં સક્ષમ છે 30 Tflops ની કુલ શક્તિ માત્ર 30W નો વપરાશ કરે છે.

આ બધી શક્તિનો આભાર, તે આશ્ચર્યજનક નથી કે ઘણી કંપનીઓ આ રસિક પ્લેટફોર્મના વિકાસમાં પરીક્ષણ અને સહયોગ કરવાનું શરૂ કરી રહી છે. આ ક્ષણે, હું મારે ખાસ કરીને ધ્યાન કેન્દ્રિત કરેલી માહિતીના છેલ્લા ટુકડા પર ટિપ્પણી કર્યા વિના ગુડબાય કહેવું ગમશે નહીં અને તે છે, જેમ કે તેઓએ રજૂઆત દરમિયાન ટિપ્પણી કરી હતી, દેખીતી રીતે ક્ષમતા અને વિકાસની દ્રષ્ટિએ, ઝવેઅર બાકીની સ્પર્ધા કરતા બે વર્ષ આગળ છે તે આજે સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ માટેના પ્લેટફોર્મ પર પણ કામ કરે છે.